લિફ્ટગેટ હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ_હિંગના માળખાકીય ડિઝાઇન સુધારણાનું વર્ણન અને વિશ્લેષણ1

તાજેતરના વર્ષોમાં, મારા દેશમાં ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં ઝડપી વિકાસનો અનુભવ થયો છે, ખાસ કરીને સ્વ-માલિકીની બ્રાન્ડ્સ અને સંયુક્ત સાહસ બ્રાન્ડ્સના ઉમેરા સાથે. આનાથી ઓટોમોબાઈલના ભાવમાં ઘટાડો થયો છે અને વાર્ષિક હજારો કારમાં ગ્રાહક બજારમાં પ્રવેશ કરવો પડ્યો છે. જેમ જેમ સમય પ્રગતિ અને લોકોની આવકમાં સુધારો થાય છે, તેમ તેમ કારની માલિકી હજારો ઘરોમાં પરિવહનનું સામાન્ય સાધન બની ગયું છે, જે ઉત્પાદનની કાર્યક્ષમતામાં વધારો અને જીવનની ગુણવત્તામાં વધારો કરવામાં ફાળો આપે છે.

જો કે, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ડિઝાઇન સમસ્યાઓના કારણે કારની વારંવારની ઘટના એક રીમાઇન્ડર તરીકે કામ કરે છે કે જ્યારે નવા ઉત્પાદનોનો વિકાસ થાય છે, ત્યારે ફક્ત વિકાસ ચક્ર અને ખર્ચ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ નહીં, પણ ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો માટે પણ. ગ્રાહકો માટે વધુ સારી ગુણવત્તા અને સંતોષની ખાતરી કરવા માટે, ઓટોમોટિવ ઉત્પાદનો માટે "ત્રણ ગેરંટીઝ એક્ટ", 2 વર્ષ અથવા 40,000 કિ.મી.ની ઓછામાં ઓછી માન્યતા અવધિ, અને 3 વર્ષ અથવા 60,000 કિ.મી.ની ઓછામાં ઓછી માન્યતા અવધિ સહિત કડક આવશ્યકતાઓને નિર્ધારિત કરે છે. તેથી, ઉત્પાદનના વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું, ડિઝાઇન માળખાને optim પ્ટિમાઇઝ કરવું અને પછીથી કોઈપણ ખામીઓને "બનાવવાની" જરૂરિયાત ટાળવી તે નિર્ણાયક છે.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ચિંતાનો એક વિશિષ્ટ ક્ષેત્ર એ છે કે લિફ્ટગેટ હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટના કબજા પર આંતરિક પેનલમાં ક્રેકીંગ કરવાની ઘટના. વાસ્તવિક વાહનોના માર્ગ પરીક્ષણો દરમિયાન આ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે હિન્જ વિસ્તારમાં શીટ મેટલ તાણનું મૂલ્ય કેવી રીતે ઘટાડવું તે તપાસ કરવાની જરૂરિયાત તરફ દોરી ગઈ હતી. ઉદ્દેશ્ય એ છે કે હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની રચનાને optim પ્ટિમાઇઝ કરવી અને તાણના મૂલ્યોને ઘટાડવા અને લિફ્ટગેટ સિસ્ટમના પ્રભાવને વધારવા માટે શ્રેષ્ઠ રાજ્ય પ્રાપ્ત કરવું. સ્ટ્રક્ચરલ optim પ્ટિમાઇઝેશન માટે કમ્પ્યુટર-એડેડ એન્જિનિયરિંગ (સીએઇ) ટૂલ્સનો ઉપયોગ ડિઝાઇનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકે છે, ડિઝાઇન ચક્રને ટૂંકાવી શકે છે અને પરીક્ષણ અને ઉત્પાદન ખર્ચને બચાવી શકે છે.

લિફ્ટગેટ હિન્જમાં આંતરિક પેનલમાં ક્રેકીંગ સમસ્યાના વિશ્લેષણથી બહાર આવ્યું છે કે હિન્જ ઇન્સ્ટોલેશન સપાટી પરની સીમા અને હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની ઉપરની સીમા અટકેલી હતી, જેના કારણે આંતરિક પેનલ એકલ-સ્તરની તાણની સ્થિતિ હેઠળ રહેતી હતી, જે આંતરિક પ્લેટને પૂરતી સુરક્ષા પૂરી પાડતી નથી. આના પરિણામે હિન્જ ઇન્સ્ટોલેશન સપાટીની ઉપરની સીમામાં કટ પરિણમ્યો, જેનાથી ક્રેકીંગ વધે છે. તદુપરાંત, મિજાગરું માઉન્ટિંગ સપાટીના નીચલા છેડે તાણની સાંદ્રતા પ્લેટની ઉપજની શક્તિને વટાવી ગઈ, જે ક્રેકીંગનું જોખમ છે.

આ મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવા માટે, વિવિધ માળખાકીય optim પ્ટિમાઇઝેશન યોજનાઓ સીએઇ ગણતરીઓ દ્વારા સૂચિત અને વિશ્લેષણ કરવામાં આવી હતી. ચાર જુદી જુદી યોજનાઓ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને આંતરિક પ્લેટોના તાણ મૂલ્યોની ગણતરી કરવામાં આવી હતી અને તેની તુલના કરવામાં આવી હતી. પરિણામો દર્શાવે છે કે તમામ optim પ્ટિમાઇઝેશન પગલાં તાણના મૂલ્યોને ઘટાડવા માટે અસરકારક હતા, જેમાં સ્કીમ 4 સૌથી વધુ ઘટાડો પ્રાપ્ત કરે છે. જો કે, યોજના 4 ને અમલમાં મૂકવા માટે ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં નોંધપાત્ર ફેરફારોની જરૂર પડશે, જેનાથી ઉચ્ચ ઘાટની સમારકામ ખર્ચ અને નવીનીકરણ અવધિ થાય છે. મૂળ યોજનાની તુલનામાં તાણ મૂલ્યોમાં 35% ઘટાડો પ્રાપ્ત કરનાર યોજના 2, સૌથી શક્ય અને ખર્ચ-અસરકારક સમાધાન માનવામાં આવતું હતું.

પસંદ કરેલી યોજનાની અસરકારકતાને માન્ય કરવા માટે, સંશોધિત ભાગોના મેન્યુઅલ નમૂનાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને વાહન ઉત્પાદન અને વિશ્વસનીયતા માર્ગ પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામો દર્શાવે છે કે સ્કીમ 3 અને સ્કીમ 4 સફળ હતી, જ્યારે યોજના 1 નિષ્ફળ ગઈ. આ તારણોના આધારે, હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની શ્રેષ્ઠ સુધારેલી સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન સ્કીમ (સ્કીમ 4) નક્કી કરવામાં આવી હતી. જો કે, પ્રક્રિયાની સગવડતા અને કથિત ગુણવત્તાના મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવા માટે, યોજના 4 ની રચનામાં વધુ સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા, પરિણામે અંતિમ ડિઝાઇન જેણે બાઉન્ડ્રીને દૂર કરી હતી, પ્રક્રિયામાં સુધારો કર્યો હતો, અને સીલંટની સતત એપ્લિકેશનને સુનિશ્ચિત કરી હતી.

નિષ્કર્ષમાં, હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ સ્ટ્રક્ચરના વિશ્લેષણ, optim પ્ટિમાઇઝેશન અને માન્યતાએ દર્શાવ્યું કે મિજાગરું પર આંતરિક પ્લેટમાં તાણના મૂલ્યોમાં ઘટાડો, હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની રચના સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. જ્યારે શીટ મેટલ વધારવી અથવા વિશેષ પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ તાણના મૂલ્યોમાં થોડો ઘટાડો પ્રાપ્ત કરી શકે છે, ત્યારે આ અભિગમો ઘણીવાર પ્રક્રિયાને જટિલ બનાવે છે અને ખર્ચમાં વધારો કરે છે. તેથી, તાણ ઘટાડાની દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉત્પાદન વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કાથી હિન્જ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટની રચનાને કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન અને optim પ્ટિમાઇઝ કરવી નિર્ણાયક છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીયતા માટેની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે ઉત્પાદન ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાં સતત સુધારો કરવો જરૂરી છે.