Liftgate Hinge tugevdamise plaadi_hool1

Viimastel aastatel on minu kodumaal autotööstus kogenud kiiret arengut, eriti iseenda omanduses olevate kaubamärkide ja ühisettevõtte kaubamärkide lisamisega. See on põhjustanud autohindade vähenemise ja kümnete tuhandete autode tulv, mis siseneb aastas tarbijaturule. Aegade edenedes ja inimeste sissetulekud paranevad, on auto omamine muutunud tuhandetes leibkondades tavaliseks transpordivahendiks, mis aitab kaasa tootmise tõhususele ja paremale elukvaliteedile.

Autotööstuse disainiprobleemide tõttu on CAR -i sagedane esinemine meeldetuletus, et uute toodete väljatöötamisel tuleks tähelepanu pöörata mitte ainult arendustsüklitele ja kuludele, vaid ka toote kvaliteedile ja kasutajate vajadustele. Tarbijate parema kvaliteedi ja rahulolu tagamiseks seab autotoodete "kolme garantii seadus" rangemad nõuded, sealhulgas minimaalne kehtivusperiood 2 aastat või 40 000 km ning minimaalne kehtivusperiood 3 aastat või 60 000 km. Seetõttu on ülioluline keskenduda tootearenduse varajastele etappidele, optimeerida disainistruktuuri ja vältida vajadust "korvata" hiljem puuduste korvamiseks.

Autotööstuses on üks konkreetne murevaldkond, mis on pragunemise esinemine sisepaneelil tõsteluugi liigendi tugevdusplaadi liigendil. Seda probleemi ilmnes tegelike sõidukite teekatsete ajal, mis tõi kaasa vajaduse uurida, kuidas vähendada lehtmetalli pinge väärtust liigendi piirkonnas. Eesmärk on optimeerida liigendi tugevdusplaadi struktuuri ja saavutada optimaalne olek, et vähendada pinge väärtusi ja suurendada tõsteluude süsteemi jõudlust. Arvutipõhiste inseneride (CAE) tööriistade kasutamine konstruktsiooni optimeerimiseks võib parandada disaini kvaliteeti, lühendada projekteerimistsüklit ning säästa testimis- ja tootmiskulusid.

Tõsteluugi hinges asuva sisepaneeli pragunemisprobleemi analüüs näitas, et liigendi paigalduspinna piir ja liigendi tugevdusplaadi ülemine piir olid astmelised, põhjustades sisemise paneeli ühekihilise pingeseisundi all, mis ei pakkunud siseplaadile piisavat kaitset. Selle tulemuseks oli liigendi paigalduspinna ülemise piiri lõik, mis põhjustas pragunemise suurenemise. Lisaks ületas pingekontsentratsioon liigendi kinnituspinna alumises otsas plaadi voolavuse tugevus, tekitades pragunemisohtu.

Nende probleemide lahendamiseks pakuti välja ja analüüsiti CAE arvutuste abil erinevaid struktuurilisi optimeerimisskeeme. Projekteeriti neli erinevat skeemi ning siseplaatide pingeväärtused arvutati ja võrreldi. Tulemused näitasid, et kõik optimeerimismeetmed olid efektiivsed stressi väärtuste vähendamisel, skeem 4 saavutas suurima vähenemise. Kuid rakendusskeem 4 nõuaks tootmisprotsessis olulisi muudatusi, mis põhjustab hallituse kõrge remondikulu ja pika renoveerimise perioodi. Skeem 2, mis saavutas stressi väärtuste vähenemise 35% võrreldes algse skeemiga, peeti kõige teostatavamaks ja kulutõhusamaks lahenduseks.

Valitud skeemi tõhususe valideerimiseks loodi modifitseeritud osade käsitsi proovid ning viidi läbi sõidukite tootmise ja töökindluse maanteekatsed. Tulemused näitasid, et skeem 3 ja skeem 4 olid edukad, skeem 1 aga ebaõnnestus. Nende leidude põhjal määrati liigese tugevdusplaadi optimaalne täiustatud konstruktsioonide kavandamise skeem (skeem 4). Protsessi mugavuse ja tajutava kvaliteedi probleemide lahendamiseks tehti skeemi 4 struktuurile täiendavaid parandusi, mille tulemuseks oli lõplik projekteerimine, mis kõrvaldas piiride vapustava, täiustatud protsesside toimimise ja tagas hermeetiku järjepideva rakenduse.

Kokkuvõtteks näitas liigese tugevdusplaadi struktuuri analüüs, optimeerimine ja valideerimine, et hingeplaadi pinge väärtuste vähenemine hinges on tihedalt seotud liigendi tugevdusplaadi kujundusega. Ehkki lehtmetalli suurendamine või spetsiaalsete protsesside kasutamine võib saavutada stressiväärtuste vähenemise, raskendavad need lähenemisviisid protsessi sageli ja suurendavad kulusid. Seetõttu on ülioluline hoolikalt kavandada ja optimeerida liigese tugevdusplaadi struktuuri tootearenduse varajastest etappidest, et saavutada stressi vähendamise parimad tulemused. Toote kavandamise ja tootmisprotsesside pidev täiustamine on oluline, et rahuldada autotööstuse kvaliteedi ja usaldusväärsuse kasvavaid nõudmisi.