Katrangan lan Analisis Peningkatan Desain Desain Struktural saka HINGE ahli hinge_hing1

Ing taun-taun pungkasan, industri mobil ing negaraku wis ngalami pangembangan kanthi cepet, utamane kanthi tambahan merek merek sing diduweni lan merek usaha bareng. Iki nyebabake pengurangan rega mobil lan banjir puluhan ewu mobil sing ngetik pasar konsumen taun. Nalika kaping kemajuan lan penghasilan wong nambah, duwe mobil wis dadi cara transportasi umum ing ewu rumah tangga, sing nambah kualitas produksi.

Nanging, kelingan mobil sing asring amarga amarga ngrancang masalah ing industri otomotif dadi pangeling-eling yen ngembangake produk anyar, manungsa waé ora mung diwenehake kanggo ngembangake siklus lan kabutuhan produk lan kabutuhan produk. Kanggo njamin kualitas lan kepuasan sing luwih apik kanggo konsumen, "Telung jaminan" kanggo produk otomotif nyetel syarat-syarat sing ketat, kalebu wektu validitas minimal 2 taun utawa 40.000 km, lan 60.000 km. Mula, penting kanggo fokus ing tahap pangembangan produk, ngoptimalake struktur desain, lan supaya ora kudu "nggawe" kekurangan ".

Salah sawijining wilayah sing cocog karo industri otomotif yaiku kedadeyan retak ing panel njero ing engsel saka hinge ahli hinge ahli hinge ahli hinge. Masalah iki ditemoni sajrone tes dalan saka kendharaan nyata, sing kudu neliti babagan cara nyuda nilai stres logam lembaran ing wilayah sing digoleki. Tujuane yaiku kanggo ngoptimalake struktur saka hinge reinforcement piring reinforcement lan entuk negara sing paling optimal kanggo nyuda nilai stres lan ningkatake kinerja sistem angkat. Nggunakake alat layanan (cae) kanggo optimisasi struktural bisa nambah kualitas desain, nyepetake siklus desain, lan ngirit tes lan biaya produksi.

Analisis masalah retak ing panel jero ing hinge angkat sing dicethakaké manawa lumahing instalasi engsel lan tapel wates ndhuwur plato ing ngisor plate inner. Iki nyebabake potong ing wates ndhuwur permukaan instalasi hinge, sing ndadékaké retak. Salajengipun, konsentrasi stres ing mburi ngisor permukaan sing dipasang ing ngisor lumahing ngluwihi kekuwatan ngasilake piring, pusing risiko.

Kanggo ngrampungake masalah kasebut, macem-macem skrip optimal diusulake diusulake lan dianalisa liwat petungan cae. Sekawan skema sing beda dirancang, lan nilai stres saka piring batin diwilang lan dibandhingake. Asil nuduhake manawa kabeh langkah optimisasi ditrapake kanggo nyuda nilai stres, kanthi skema 4 entuk pengurangan paling gedhe. Nanging, ngetrapake skema 4 mbutuhake owah-owahan sing signifikan kanggo proses manufaktur, nyebabake biaya ndandani jaminan sing dhuwur lan wektu renovasi sing dawa. Skema 2, sing nggayuh nilai stres 35% ing tingkat stres dibandhingake karo rencana asli, dianggep minangka solusi sing paling efektif lan larang regane.

Kanggo ngonfirmasi efektifitas skema sing dipilih, conto manual bagean sing diowahi digawe, lan manufaktur kendaraan lan tes dalan sing bisa ditindakake. Asil nuduhake manawa skema 3 lan skema 4 sukses, nalika skema 1 gagal. Adhedhasar temuan kasebut, skema desain struktural struktural struktural sing paling apik (skema 4) saka piring penguatan engsal ditemtokake. Nanging, kanggo ngatasi masalah proses pramelan lan kualitase sing bisa dirasakake, mula bisa ditindakake kanggo struktur skema 4, nyebabake desain pungkasan sing ngilangi staggering wates, operasi proses sing apik, lan njamin aplikasi sealant.

Kesimpulane, analisis, optimization, lan validasi saka struktur piring angsap sing nuduhake manawa pengurangan nilai stres ing plato batin ing pandang plato hinge. Nalika nambah logam lembar utawa nggunakake proses khusus bisa nggayuh nilai stres, pendekatan kasebut asring ngrampungake proses lan nambah biaya. Mula, penting kanggo desain kanthi ati-ati lan ngoptimalake struktur plate penguat engsel saka tahap awal pangembangan produk kanggo nggayuh asil sing paling apik babagan syarat-syarat pengurangan stres. Dandan terus ing desain lan proses manufaktur penting kanggo ngrampungake panjaluk sing saya tambah kanggo kualitas lan linuwih ing industri otomotif.