ಲಿಫ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ಲೇಟ್_ಹಿಂಗ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಯ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ1

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ವಾಹನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರವಾಹವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಮ್ಸ್ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಜನರ ಆದಾಯವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಾವಿರಾರು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಸುಧಾರಿತ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ "ಮೂರು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಕಾಯ್ದೆ" ಕನಿಷ್ಠ 2 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 40,000 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 3 ವರ್ಷ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿ.ಮೀ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು "ರೂಪಿಸುವ" ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೇಟ್ ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಹಿಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಳ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ವಾಹನಗಳ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಎದುರಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೇಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ಗಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನೆರವಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಸಿಎಇ) ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ವಿನ್ಯಾಸ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಲಿಫ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಹಿಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಹಿಂಜ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಗಡಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಫಲಕವು ಏಕ-ಪದರದ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳಗಿನ ತಟ್ಟೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಂಜ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂಜ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ತಟ್ಟೆಯ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಿಎಇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಫಲಕಗಳ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಕ್ರಮಗಳು ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು, ಸ್ಕೀಮ್ 4 ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆ 4 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಚ್ಚು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನವೀಕರಣದ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 35% ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಸ್ಕೀಮ್ 2 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೀಮ್ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಮ್ 4 ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕೀಮ್ 1 ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತಟ್ಟೆಯ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸುಧಾರಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ (ಸ್ಕೀಮ್ 4) ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಸಿದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸ್ಕೀಮ್ 4 ರ ರಚನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಡಿರೇಖೆಯ, ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ಲೇಟ್ ರಚನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ation ರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹಿಂಜ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಆಂತರಿಕ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತಟ್ಟೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಶೀಟ್ ಲೋಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಈ ವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡ ಕಡಿತದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಿಂದ ಹಿಂಜ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ತಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.