ניתוח ההשפעה על צירים על מאפייני מיגון אלקטרומגנטיים של ציר פער דלתות

תַקצִיר:

פער דלת המכונית הוא אחת הדרכים בהן הפרעות אלקטרומגנטיות משפיעות על מכוניות. במחקר זה נותחו מבנה פער דלת המכונית ואביזרים קשורים, ותוצאות המחקר הקודמות סונתזו כדי להציע מודל מפושט של דלת המכונית וחלל המחובר שלה. מודל סימולציה של סוג מסוים של סדאן הוקם בתוכנת HFSS על בסיס פרמטרי הגודל של דלת הכניסה. יעילות מיגון השדה האלקטרומגנטי נחקרה על ידי הגדלת בהדרגה את טווח ציר הדלת, בהתחשב במכניקה, רטט ורעש בעיצוב הדלתות. התוצאות הראו כי לשינוי טווח הציר לא השפיע מעט על יעילות ההגנה מתחת ל 650 מגה הרץ, אך היה השפעה משמעותית מעל 650 מגהרץ. מחקר זה מספק שיטת התייחסות לשיפור ביצועי התאימות האלקטרומגנטית של אלקטרוניקה לרכב.

עם השימוש ההולך וגובר במכשירים אלקטרוניים במכוניות מודרניות, טכנולוגיה אלקטרונית לרכב הפכה לאינדיקטור חשוב לקידום הטכנולוגי בתעשיית הרכב. עם זאת, מכשירים אלקטרוניים אלה מייצרים גם הפרעות קרינה אלקטרומגנטיות, מה שעלול לגרום להפרעה לציוד מקלט מחוץ לרכב ולהשפיע על הפעולה הרגילה של ציוד אלקטרוני רגיש בתוך הרכב. מיגון הוא שיטה נפוצה לשיפור ביצועי התאימות האלקטרומגנטית של ציוד אלקטרוני. פער דלת המכונית מספק נתיב להתערבות קרינה אלקטרומגנטית חיצונית כדי להיכנס לרכב, כמו גם לדלוף קרינה אלקטרומגנטית מדלפת מתוך המכונית. נוכחות של צירים ומנעולי דלת בדלת יכולה להשפיע על יעילות המגן האלקטרומגנטית. לכן חשוב ללמוד את השפעת צירי הדלתות ומנעולי הדלת על מאפייני הצימוד האלקטרומגנטי של הפער.

פשטת מודל דלת המכונית וניתוח מבני:

מודל מפושט של דלת המכונית הוקם על סמך הפרמטרים של סוג מסוים של מכונית נוסעים סדאן. מבנה הפער של המודל הפשוט חולק לקטעים כדי לשפר את יעילות החישוב. הדגם שקל את מאפייני ההגנה האלקטרומגנטית של פער הדלת, כאשר חלק החלון של הדגם מלא במוליך אידיאלי. מודל הסימולציה הוקם בתוכנת HFSS, המוכרת באופן נרחב בענף לצורך תכנון וניתוח שדה אלקטרומגנטי.

סימולציה של חישוב של פער דלת רכב:

מודל הסימולציה שימש לניתוח יעילות המגן האלקטרומגנטית של פער דלת המכונית במיקומי ציר שונים. התוצאות הראו כי מתחת ל 650 מגה הרץ, השינוי בטווח הציר לא השפיע מעט על יעילות המגן. עם זאת, מעל 650 מגה הרץ, יעילות המגן השתנתה באופן משמעותי בהתאם לתוחלת הציר. יעילות מיגון השדה החשמלי הייתה נמוכה יותר מאשר יעילות מיגון השדה המגנטי.