يؤثر تحليل المفصلات على خصائص التدريع الكهرومغناطيسي لفجوة الباب المفصلية

خلاصة:

فجوة باب السيارة هي إحدى الطرق التي يؤثر بها التداخل الكهرومغناطيسي على السيارات. في هذه الدراسة ، تم تحليل هيكل فجوة باب السيارة والإكسسوارات ذات الصلة ، وتم تصنيع نتائج البحث السابقة لاقتراح نموذج مبسط لباب السيارة وتجويفه المرفق. تم إنشاء نموذج محاكاة لنوع معين من سيدان في برنامج HFSS استنادًا إلى معلمات حجم الباب الأمامي. تم التحقيق في فعالية التدريع في المجال الكهرومغناطيسي عن طريق زيادة فترة تفاصيل الباب تدريجياً ، مع الأخذ في الاعتبار الميكانيكا والاهتزاز والضوضاء في تصميم الباب. أظهرت النتائج أن التغير في فترة المفصلات لم يكن له تأثير ضئيل على فعالية التدريع أقل من 650 ميجا هرتز ، ولكن كان له تأثير كبير فوق 650 ميجا هرتز. يوفر هذا البحث طريقة مرجعية لتحسين أداء التوافق الكهرومغناطيسي لإلكترونيات السيارات.

مع زيادة الاستخدام للأجهزة الإلكترونية في السيارات الحديثة ، أصبحت التكنولوجيا الإلكترونية للسيارات مؤشرًا مهمًا على التقدم التكنولوجي في صناعة السيارات. ومع ذلك ، فإن هذه الأجهزة الإلكترونية تنتج أيضًا تداخلًا للإشعاع الكهرومغناطيسي ، مما قد يتسبب في تداخل معدات الاستقبال خارج السيارة وتؤثر على التشغيل العادي للمعدات الإلكترونية الحساسة داخل السيارة. التدريع هو طريقة شائعة لتحسين أداء التوافق الكهرومغناطيسي للمعدات الإلكترونية. توفر فجوة باب السيارة مسارًا لتداخل الإشعاع الكهرومغناطيسي الخارجي لدخول السيارة ، بالإضافة إلى تسرب الإشعاع الكهرومغناطيسي من داخل السيارة. يمكن أن يؤثر وجود المفصلات وأقفال الأبواب على الباب على فعالية التدريع الكهرومغناطيسي. لذلك ، من المهم دراسة تأثير مفصلات الأبواب وأقفال الأبواب على خصائص الاقتران الكهرومغناطيسي للفجوة.

تبسيط نموذج باب السيارة والتحليل الهيكلي:

تم إنشاء نموذج مبسط لباب السيارة بناءً على معلمات نوع معين من سيارة ركاب سيدان. تم تقسيم بنية الفجوة للنموذج المبسط إلى شرائح لتحسين كفاءة الحساب. اعتبر النموذج خصائص التدريع الكهرومغناطيسي لفجوة الباب ، مع جزء النافذة من النموذج المملوء بموصل مثالي. تم إنشاء نموذج المحاكاة في برنامج HFSS ، والذي تم التعرف عليه على نطاق واسع في الصناعة لتصميم وتحليل المجال الكهرومغناطيسي.

محاكاة حساب فجوة باب السيارة:

تم استخدام نموذج المحاكاة لتحليل فعالية التدريع الكهرومغناطيسي لفجوة باب السيارة في مواقع مفصلة مختلفة. أظهرت النتائج أنه أقل من 650 ميجا هرتز ، كان للتغير في فترة المفصلات تأثير ضئيل على فعالية التدريع. ومع ذلك ، فوق 650 ميجا هرتز ، تباينت فعالية التدريع بشكل كبير اعتمادا على مدى المفصلات. كانت فعالية التدريع في المجال الكهربائي أقل من فعالية التدريع في المجال المغناطيسي.