Описание и анализ на подобряване на структурния дизайн на пантата на пантата на повдигането

През последните години бързото развитие на автомобилната индустрия на моята страна е забележително, особено с добавянето на самостоятелни и съвместни марки. Този растеж доведе до постепенно намаляване на цените на автомобилите, заливайки потребителския пазар с десетки хиляди превозни средства годишно. С напредването на напредъка и доходите на хората, притежаването на автомобил се превърна в често срещано средство за транспорт, за да се повиши както ефективността на производството, така и качеството на живот.

Въпреки това, с разширяването на автомобилната индустрия, се наблюдава увеличение на припомнянето на автомобили поради проблеми с дизайна. Тези инциденти служат като напомняне, че при разработването на нови продукти е от решаващо значение не само да разгледате цикъла и разходите за развитие, но и да обърнете голямо внимание на качеството на продукта и нуждите на потребителите. За да се осигури по -добър контрол на качеството, са въведени по -строги разпоредби, като „Закона за три гаранции“ за автомобилни продукти. Този акт предвижда, че гаранционният период не трябва да бъде по -малък от 2 години или 40 000 км, или 3 години или 60 000 км, в зависимост от продукта. Ето защо е жизненоважно да се съсредоточим върху ранните етапи на разработване на продукти, да се оптимизира структурата и да се избегне нуждата от по -късни корекции.

Една специфична област на безпокойство в автомобилната индустрия е дизайнът на табелата за подсилване на пантата на асансьора. Този компонент е заварен към вътрешните и външните панели на асансьора, за да осигури монтажна точка за пантата и да се гарантира здравината на инсталационната точка. Въпреки това, пантата често изпитва концентрация на стрес и прекомерно натоварване, което е постоянно предизвикателство. Целта е да се намали стойността на напрежението в тази област чрез правилно проектиране и оптимизиране на структурата на табелата за армировъчна табела.

Тази статия се фокусира върху решаването на въпроса за напукване във вътрешния панел в пантата на табелата за подсилване на пантата на асансьора по време на тестовете за пътни превозни средства. Проучването има за цел да намери начини за намаляване на стойностите на напрежението, изпитвани от ламарина в пантата. Чрез оптимизиране на структурата на табелата за армировка на пантата, целта е да се постигне оптимално състояние, което намалява стреса и подобрява работата на системата за повдигане. Инструментите за компютърно инженерство (CAE) се използват в процеса на структурна оптимизация за подобряване на качеството на дизайна, съкращаване на цикъла на проектиране и спестяване на разходи, свързани с тестване и производство.

Проблемът с напукване във вътрешния панел в пантата се анализира и се приписва на два фактора. Първо, поетапните граници на повърхността за монтаж на шарнири и горната граница на пантата за армировъчна плоча водят до това, че вътрешният панел е изложен на по -голямо напрежение. Второ, концентрацията на напрежение се осъществява в долния край на повърхността на монтаж на шарнира, надвишаваща границата на добив на плочата и води до напукване.

Въз основа на тези прозрения се предлагат няколко схеми за оптимизация, за да се справят с проблема с напукване. Тези схеми включват модифициране на структурата на табелата за армировка на пантата и разширяване на границите му, за да се елиминират точките на концентрация на напрежение. След провеждане на изчисления на CAE за всяка схема се определя, че схема 4, която включва разширяване на армировата плоча до ъгъла на рамката на прозореца и заваряване на вътрешните и външните плочи, показва най -значителното намаляване на стойността на напрежението. Въпреки че тази схема изисква промени в производствения процес, тя се счита за най -осъществимия и изгоден вариант.

За да се потвърди ефективността на схемите за оптимизация, се създават ръчни проби от модифицираните части. След това тези проби се включват в процеса на производство на превозни средства и се провежда тест за надеждност на пътя. Резултатите показват, че Схема 1 не успява да се справи с проблема с напукване, докато схеми 2, 3 и 4 успешно разрешават проблема.

В заключение, чрез анализа, оптимизацията, изчисленията на CAE и проверката на теста на пътя на табелата за армировка на пантата, е разработена оптимална структурна схема за проектиране, която да намали стойностите на напрежението и да се подобри работата на системата за асансьори. Този подобрен дизайн ще ръководи бъдещото развитие на структурата на табелите за армировъчна панта в проектите за превозни средства. Важно е обаче да се вземе предвид практичността и ефективността на разходите за прилагане на тези мерки за оптимизация, тъй като те могат да изискват корекции в производствения процес и да направят допълнителни разходи. Независимо от това, като приоритизират качеството на продукта и потребностите на потребителите в ранните етапи на развитие, автомобилната индустрия може да продължи да иновации и да доставя безопасни и надеждни превозни средства на потребителите.