Beskrivelse og analyse af forbedring af strukturel design af liftgate hængselforstærkningsplade_hing

I de senere år har den hurtige udvikling af mit lands bilindustri været bemærkelsesværdig, især med tilføjelse af selvejede og joint venture-mærker. Denne vækst har ført til en gradvis reduktion i bilpriserne, der oversvømmer forbrugermarkedet med titusinder af køretøjer, der produceres årligt. Efterhånden som tiderne skrider frem og folks indkomst forbedres, er det at eje en bil blevet et almindeligt transportmiddel for at forbedre både produktionseffektivitet og livskvalitet.

Med udvidelsen af ​​bilindustrien har der imidlertid været en stigning i bilindkaldelser på grund af designproblemer. Disse hændelser tjener som en påmindelse om, at når man udvikler nye produkter, er det vigtigt at ikke kun overveje udviklingscyklus og omkostninger, men også være opmærksomme på produktkvalitet og brugerbehov. For at sikre bedre kvalitetskontrol er der indført strengere regler, såsom "Tre Garantes Act" for bilprodukter. Denne lov bestemmer, at garantiperioden ikke bør være mindre end 2 år eller 40.000 km eller 3 år eller 60.000 km, afhængigt af produktet. Derfor er det vigtigt at fokusere på de tidlige stadier af produktudvikling, optimere strukturen og undgå behovet for senere rettelser.

Et specifikt bekymringsområde i bilindustrien er designet af liftgate hængselforstærkningspladen. Denne komponent svejses til de indre og ydre paneler i liftgaten for at tilvejebringe et monteringspunkt for hængslet og sikre installationspunktets styrke. Imidlertid oplever hængselområdet ofte stresskoncentration og overdreven belastning, hvilket har været en vedvarende udfordring. Målet er at reducere stressværdien i dette område gennem korrekt design og optimering af hængselsforstærkningspladen.

Denne artikel fokuserer på at tackle spørgsmålet om at revne i det indre panel ved hængslet af Liftgate -hængselsforstærkningspladen under køretøjets vejtest. Undersøgelsen sigter mod at finde måder at reducere de stressværdier, der opleves af plademetallet i hængslet. Ved at optimere strukturen af ​​hængselforstærkningspladen er målet at opnå en optimal tilstand, der reducerer stress og forbedrer ydelsen af ​​liftgate -systemet. Computerstøttet Engineering (CAE) værktøjer bruges i processen med strukturel optimering for at forbedre designkvaliteten, forkorte designcyklussen og spare omkostninger forbundet med test og produktion.

Knækproblemet i det indre panel ved hængslet analyseres og tilskrives to faktorer. For det første resulterer de forskudte grænser for hængselinstallationsoverfladen og den øvre grænse af hængselsforstærkningspladen i, at det indre panel udsættes for større stress. For det andet forekommer stresskoncentration i den nedre ende af hængselsmonteringsoverfladen, der overskrider pladenes udbytte og fører til revner.

Baseret på disse indsigter foreslås adskillige optimeringsordninger for at tackle det knækkende problem. Disse skemaer involverer at ændre strukturen af ​​hængselsforstærkningspladen og udvide dens grænser for at eliminere stresskoncentrationspunkter. Efter at have udført CAE -beregninger for hver ordning, bestemmes det, at skema 4, der involverer at udvide forstærkningspladen til hjørnet af vinduesrammen og svejse den til de indre og ydre plader, viser den mest markante reduktion i stressværdien. Selvom denne ordning kræver ændringer i fremstillingsprocessen, betragtes det som den mest mulige og fordelagtige mulighed.

For at validere effektiviteten af ​​optimeringsordningerne oprettes manuelle prøver af de modificerede dele. Disse prøver indarbejdes derefter i køretøjets fremstillingsproces, og en pålidelighedsvejtest udføres. Resultaterne viser, at skema 1 ikke løser knækproblemet, mens ordninger 2, 3 og 4 med succes løser problemet.

Afslutningsvis udvikles gennem analyse, optimering, CAE -beregninger og vejtestbekræftelse af hængselforstærkningspladen en optimal strukturel designskema for at reducere stressværdier og forbedre ydelsen af ​​liftgate -systemet. Dette forbedrede design vil guide den fremtidige udvikling af hængselsforstærkningsplatestrukturen i køretøjsprojekter. Det er dog vigtigt at overveje den praktiske og omkostningseffektivitet ved at implementere disse optimeringsforanstaltninger, da de kan kræve justeringer af fremstillingsprocessen og pådrage sig yderligere udgifter. Ikke desto mindre, ved at prioritere produktkvalitet og brugerbehov i de tidlige udviklingsstadier, kan bilindustrien fortsætte med at innovere og levere sikre og pålidelige køretøjer til forbrugerne.