Описание и анализ улучшения конструктивной конструкции подъема

В последние годы быстрое развитие автомобильной промышленности моей страны было замечательным, особенно с добавлением самостоятельных и совместных предприятий. Этот рост привел к постепенному снижению автомобильных цен, наводнив потребительский рынок, когда ежегодно производится десятки тысяч транспортных средств. По мере того, как прогресс времени и доход людей улучшается, владение автомобилем стало общим средством транспорта для повышения как эффективности производства, так и качества жизни.

Тем не менее, с расширением автомобильной промышленности, из -за проблем с проектированием наблюдается увеличение отзыва автомобиля. Эти инциденты служат напоминанием о том, что при разработке новых продуктов крайне важно не только учитывать цикл разработки и стоимость, но и уделять пристальное внимание качеству продукции и потребностям пользователей. Для обеспечения лучшего контроля качества были введены более строгие правила, такие как «Закон о трех гарантиях» для автомобильных продуктов. В этом Законе предусмотрено, что гарантийный период не должен составлять менее 2 лет или 40 000 км, или 3 года или 60 000 км, в зависимости от продукта. Следовательно, жизненно важно сосредоточиться на ранних стадиях разработки продукта, оптимизировать структуру и избежать необходимости последующих исправлений.

Одной из конкретных проблемных областей в автомобильной промышленности является проектирование петля для подъемной дверь. Этот компонент приварен во внутреннюю и внешнюю панели подъемной двери, чтобы обеспечить точку монтажа для шарнира и обеспечить прочность точки установки. Тем не менее, область шарниров часто испытывает концентрацию напряжения и чрезмерную нагрузку, что было постоянным вызовом. Цель состоит в том, чтобы уменьшить значение напряжения в этой области за счет правильной конструкции и оптимизации структуры армирующей пластины шарнира.

Эта статья посвящена решению проблемы взлома во внутренней панели на шарнирной плите подъема -дверной пластины во время дорожных испытаний автомобилей. Исследование направлено на то, чтобы найти способы снижения значений напряжений, испытываемых листовым металлом в области шарнира. Оптимизируя структуру пластины для петли, цель состоит в том, чтобы достичь оптимального состояния, которое снижает напряжение и повышает производительность системы подъемной двери. Компьютерные инструменты инженерного (CAE) используются в процессе структурной оптимизации для улучшения качества проектирования, сокращения цикла проектирования и сэкономить затраты, связанные с тестированием и производством.

Проблема растрескивания на внутренней панели на шарнире анализируется и объясняется двумя факторами. Во -первых, ошеломленные границы поверхности установки шарнира и верхняя граница арматурной пластины шарнира приводят к тому, что внутренняя панель подвергается воздействию большего напряжения. Во -вторых, концентрация напряжения возникает на нижнем конце поверхности крепления шарнира, превышая предел дохода пластины и приводя к растрескиванию.

Основываясь на этих пониманиях, предлагается несколько схем оптимизации для решения проблемы трещин. Эти схемы включают в себя изменение структуры пластины для петли и расширение ее границ для устранения точек концентрации напряжений. После проведения расчетов CAE для каждой схемы определяется, что схема 4, которая включает в себя расширение арматурной пластины на угол оконной рамы и сварка ее во внутренние и внешние пластины, показывает наиболее значительное снижение значения напряжения. Хотя эта схема требует изменений в производственном процессе, она считается наиболее осуществимым и выгодным вариантом.

Чтобы подтвердить эффективность схем оптимизации, создаются ручные образцы модифицированных частей. Эти образцы затем включаются в процесс производства транспортных средств, и проводится дорожные испытания надежности. Результаты показывают, что схема 1 не решает проблему трещин, в то время как схемы 2, 3 и 4 успешно решают проблему.

В заключение, посредством анализа, оптимизации, расчетов CAE и проверки дорожных испытаний пластины для усиления шарнира разработана оптимальная схема структурного проектирования для снижения значений напряжения и повышения производительности системы подъемной двери. Этот улучшенный дизайн будет направлять будущую разработку структуры подкрепления шарниров в транспортных проектах. Тем не менее, важно учитывать практичность и экономическую эффективность реализации этих мер по оптимизации, поскольку они могут потребовать корректировки в производственный процесс и привлекать дополнительные расходы. Тем не менее, путем приоритетов качества продукции и потребностей пользователей на ранних стадиях разработки, автомобильная промышленность может продолжать инновации и предоставлять безопасные и надежные транспортные средства для потребителей.