Priskribo kaj Analizo de Struktura Projekta Plibonigo de Liftgate -ĉarnira plifortiga plato_hing

En la lastaj jaroj, la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio de mia lando estis rimarkinda, precipe kun la aldono de memposedataj kaj komunaj entreprenoj. Ĉi tiu kresko kaŭzis laŭgradan redukton de aŭtomobilaj prezoj, inundante la konsumantan merkaton kun dekoj da miloj da veturiloj produktitaj ĉiujare. Ĉar la tempoj progresas kaj la enspezo de homoj pliboniĝas, posedi aŭton fariĝis komuna rimedo por plibonigi ambaŭ produktadan efikecon kaj vivokvaliton.

Tamen, kun la ekspansio de la aŭto -industrio, kreskis aŭtoj -rememoroj pro projektaj problemoj. Ĉi tiuj incidentoj servas kiel memorigilo, ke kiam ili disvolvas novajn produktojn, estas grave ne nur konsideri la disvolvan ciklon kaj koston, sed ankaŭ atentu pri produkta kvalito kaj bezonoj de uzantoj. Por certigi pli bonan kvalitan kontrolon, pli striktaj regularoj estis enkondukitaj, kiel la "Tri Garantioj -Leĝo" por aŭtomobilaj produktoj. Ĉi tiu Ago kondiĉas, ke la garantia periodo ne devas esti malpli ol 2 jaroj aŭ 40.000 km, aŭ 3 jaroj aŭ 60.000 km, depende de la produkto. Tial estas esenca koncentriĝi sur la fruaj stadioj de produkta disvolviĝo, optimumigi la strukturon kaj eviti la bezonon de postaj korektoj.

Unu specifa zorgo en la aŭto -industrio estas la dezajno de la liftgate -ĉarnira plifortiga plato. Ĉi tiu ero estas veldita al la internaj kaj eksteraj paneloj de la lifto por provizi muntan punkton por la ĉarniro kaj certigi la forton de la instala punkto. Tamen la ĉarnira areo ofte spertas streĉan koncentriĝon kaj troan ŝarĝon, kio estis konstanta defio. La celo estas redukti la streĉan valoron en ĉi tiu areo per taŭga dezajno kaj optimumigo de la ĉarnira plifortiga plato -strukturo.

Ĉi tiu artikolo temigas trakti la temon de fendado en la interna panelo ĉe la ĉarniro de la liftgate -ĉarnira plifortiga plato dum veturilaj vojaj provoj. La studo celas trovi manierojn redukti la streĉajn valorojn spertitajn de la folia metalo en la ĉarnira areo. Optimumigante la strukturon de la ĉarnira plifortiga plato, la celo estas atingi optimuman staton, kiu reduktas streĉon kaj plibonigas la rendimenton de la sistemo de liftoj. Komputil-helpataj inĝenieristikaj (CAE) iloj estas uzataj en la procezo de struktura optimumigo por plibonigi la kvaliton de dezajno, mallongigi la projektan ciklon kaj ŝpari kostojn asociitajn kun testado kaj produktado.

La fendanta problemo en la interna panelo ĉe la ĉarniro estas analizita kaj atribuita al du faktoroj. Unue, la ŝancelitaj limoj de la ĉarnira instalaĵo kaj la supra limo de la ĉarnira plifortiga plato rezultigas la internan panelon elmontritan al pli granda streso. Due, streĉa koncentriĝo okazas ĉe la malsupra fino de la ĉarnira muntanta surfaco, superante la rendimentan limon de la plato kaj kondukante al krakado.

Surbaze de ĉi tiuj komprenoj, pluraj optimumigaj skemoj estas proponitaj por trakti la krakan aferon. Ĉi tiuj skemoj implikas modifi la strukturon de la ĉarnira plifortiga plato kaj etendi ĝiajn limojn por forigi streĉajn koncentrejojn. Post farado de CAE -kalkuloj por ĉiu skemo, estas determinite ke Skemo 4, kiu implikas etendi la plifortigan platon al la angulo de la fenestra kadro kaj veldi ĝin al la internaj kaj eksteraj platoj, montras la plej signifan redukton de streĉa valoro. Kvankam ĉi tiu skemo postulas ŝanĝojn en la fabrikada procezo, ĝi estas konsiderata kiel la plej farebla kaj avantaĝa eblo.

Por validigi la efikecon de la optimumigaj skemoj, manaj specimenoj de la modifitaj partoj estas kreitaj. Ĉi tiuj specimenoj tiam estas enigitaj en la fabrikan procezon de veturiloj, kaj fidinda vojo -testo estas farita. La rezultoj montras, ke Skemo 1 malsukcesas trakti la krakan problemon, dum Skemoj 2, 3 kaj 4 sukcese solvas la problemon.

Konklude, per la analizo, optimumigo, CAE -kalkuloj, kaj voj -testo -kontrolado de la ĉarnira plifortiga plato, optimuma struktura desegna skemo estas disvolvita por redukti streĉajn valorojn kaj plibonigi la rendimenton de la sistemo LIFTGATE. Ĉi tiu plibonigita dezajno gvidos la estontan disvolviĝon de la ĉarnira plifortiga plato -strukturo en veturilaj projektoj. Tamen gravas konsideri la praktikecon kaj kostefikecon de efektivigo de ĉi tiuj optimumigaj mezuroj, ĉar ili povas postuli alĝustigojn al la fabrikada procezo kaj kaŭzas pliajn elspezojn. Tamen, prioritatante produktajn kvalitojn kaj uzantajn bezonojn en la fruaj stadioj de disvolviĝo, la aŭto -industrio povas daŭre novigi kaj liveri sekurajn kaj fidindajn veturilojn al konsumantoj.