എക്സ്ട്രക്ചറൽ ഡിസൈൻ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലിന്റെ വിവരണവും വിശകലനവും ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റ് ഹിംഗോർഫെയർമെന്റ് പ്ലറ്റ്_എച്ച്എല്ലിന്റെ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ശ്രദ്ധേയമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്വയം ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും സംയുക്തവുമായ സംരംഭ ബ്രാൻഡുകൾ ചേർത്ത്. ഈ വളർച്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ വിലയിൽ ക്രമേണ കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമായി, പ്രതിവർഷം പതിനായിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പതിനായിരക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപഭോക്തൃ വിപണിയിൽ നിറഞ്ഞു. സമയ പുരോഗതിയും ആളുകളുടെ വരുമാനവും മെച്ചപ്പെടുമ്പോൾ, ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ വിപുലീകരണത്തോടെ, ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം കാർ തിരിച്ചുവിളിക്കൽ വർദ്ധിച്ചു. പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വികസന സൈക്കിളിനും ചെലവും പരിഗണിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പന്ന നിലവാരത്തിലും ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങളിലും ശ്രദ്ധിക്കുക മാത്രമല്ല ഇത് നിർണായകമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള "മൂന്ന് ഗ്യാരണ്ടീരിയൽ നിയമം" പോലുള്ള മികച്ച നിലവാരമുള്ള നിയന്ത്രണം ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്ട്രിക്കർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഉൽപ്പന്നത്തെ ആശ്രയിച്ച് വാറന്റി കാലയളവ് 2 വർഷമോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലോ കുറവാകരുതെന്ന് ഈ നിയമം വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഉൽപ്പന്ന വികസനത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, പിന്നീടുള്ള പരിഹാരങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകത ഒഴിവാക്കുക.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ആശങ്കയുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ആശങ്കയാണ് ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റ് ഹിംഗോർഫെയർമെന്റ് പ്ലേറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന. ഹിംഗെയ്ക്ക് മ ing ണ്ടിംഗ് പോയിന്റ് നൽകുന്നതിന് ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റിന്റെ ആന്തരികവും പുറം പാനലുകളിലും ഈ ഘടകം ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹിംഗ പ്രദേശം പലപ്പോഴും സ്ട്രെച്ച് സാന്ദ്രതയും അമിതഭാപനവും അനുഭവിക്കുന്നു, അത് നിരന്തരമായ വെല്ലുവിളിയാണ്. ഹിച്ച് റെഡ്ഫോർമർ പ്ലേറ്റ് ഘടനയുടെ ശരിയായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും ഒപ്റ്റിമൈസുകളിലൂടെയും ഈ പ്രദേശത്തെ സമ്മർദ്ദ മൂല്യം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

വാഹന റോഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ലിഫ്റ്റർ റോഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ ലിഫ്റ്റർ റോഡ് റെപ്രസ്നെറ്റ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഹിംഗിലെ ഇന്നർ പാനലിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന വിഷയം ഈ ലേഖനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഹിഞ്ച് പ്രദേശത്തെ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ അനുഭവിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള പഠന ലക്ഷ്യമാണ്. സ്ട്രെസ് കുറയ്ക്കുകയും ലിഫ്റ്റ്ഗേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു മികച്ച അവസ്ഥ കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് ഹിൻ റെഡ്ഫോർനെറ്റ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ. കമ്പ്യൂട്ടർ-എയ്ഡഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് (CAI) ഉപകരണങ്ങൾ ഡിസൈൻ നിലവാരം ഉയർത്തുന്നതിനായി ഘടനാപരമായ ഒപ്റ്റിമൈസേഷന്റെ പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ഡിസൈനിംഗ് സൈക്കിൾ ചെറുതാക്കുകയും പരിശോധനയും ഉൽപാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകളും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ഹിംഗെയിലെ അകത്തെ പാനലിലെ വിള്ളൽ പ്രശ്നം വിശകലനം ചെയ്യുകയും രണ്ട് ഘടകങ്ങളാണ് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഹിംഗ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉപരിതലത്തിന്റെ സ്തംഭിച്ച അതിരുകളും ഹിച്ച് റെഡ്ഫോർമർമെന്റ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഉയർന്ന അതിർത്തിയും ഇന്നർ പാനലിൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാകുന്നു. രണ്ടാമതായി, സ്ട്രെസ് ഏകാഗ്രത ഹിംഗ മണ്ടൻ ഉപരിതലത്തിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് സംഭവിക്കുന്നു, പ്ലേറ്റിന്റെ വിളവ് പരിധി കവിഞ്ഞ് തകർപ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഈ ഉൾക്കാഴ്ചകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിരവധി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ സ്കീമുകൾ വിള്ളൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതികൾ ഹിംഗബ്രീൽമെന്റ് പ്ലേറ്റിന്റെ ഘടന പരിഷ്ക്കരിക്കുകയും സ്ട്രെസ് ഏകാഗ്രത പോയിന്റുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ അതിർത്തികൾ നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സ്കീമിനും മുൻകൂട്ടി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തിയ ശേഷം, ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പ്ലേറ്റ് വിൻഡോ ഫ്രെയിമിന്റെ കോണിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിച്ച് ഇന്നർ, പുറം ഫലങ്ങൾക്കായി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഈ സ്കീം 4 നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സമ്മർദ്ദ മൂല്യത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കുറവ് കാണിക്കുന്നു. ഈ സ്കീമിൽ ഉൽപാദന പ്രക്രിയയിൽ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഏറ്റവും പ്രായോഗികവും പ്രയോജനകരവുമായ ഓപ്ഷൻ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ സ്കീമുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തി സാധൂകരിക്കുന്നതിന്, പരിഷ്ക്കരിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ മാനുവൽ സാമ്പിളുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാമ്പിളുകൾ പിന്നീട് വാഹന നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഒരു വിശ്വാസ്യത റോഡ് പരിശോധന നടത്തുന്നു. ക്രാക്കിംഗ് പ്രശ്നത്തെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിൽ പദ്ധതി 1 പരാജയപ്പെടുന്നുവെന്നാണ് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്, സ്കീമുകൾ 2, 3, 4 എന്നിവ വിജയകരമായി പരിഹരിക്കും.

ഉപസംഹാരമായി, വിശകലനത്തിലൂടെ, ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, കെഇ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ, ഹിച്ച് റെയിൻഫർട്ട് യൂണിറ്റിന്റെ റോഡ് ടെസ്റ്റ് പരിശോധന എന്നിവയിലൂടെ, സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ലിഫ്റ്റ് ഗേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒപ്റ്റിമൽ സ്ട്രക്ചറലൈ ഡിസൈൻ സ്കീം വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. ഈ മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ വാഹന പദ്ധതികളിലെ ഹിച്ച് റെഡ്ഫോർയിൻ പ്ലേറ്റ് ഘടനയുടെ ഭാവിവികസനത്തെ നയിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗികതയും ചെലവും പരിഗണിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം അവ മാനുഫാക്ചറിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരും, കൂടാതെ അധിക ചെലവുകൾ വഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വികസനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ഉൽപന്ന ഗുണനിലവാരത്തിനും ഉപയോക്തൃ ആവശ്യത്തിനും മുൻഗണന നൽകുന്നതിലൂടെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ വാഹനങ്ങൾ കൈമാറാൻ കഴിയും.