Opis in analiza strukturnega oblikovanja izboljšanja tečajev dvigala

V zadnjih letih je bil hitri razvoj avtomobilske industrije moje države izjemen, zlasti z dodajanjem samostojnih in skupnih podvigov. Ta rast je privedla do postopnega znižanja avtomobilskih cen, ki je preplavilo potrošniški trg z več deset tisoč vozil, ki se proizvajajo letno. Ko se čas napreduje in dohodek ljudi izboljšuje, je lastništvo avtomobila postalo skupno prevozno sredstvo za izboljšanje učinkovitosti proizvodnje in kakovosti življenja.

Vendar pa se je s širitvijo avtomobilske industrije zaradi težav z oblikovanjem povečalo odpoklic avtomobilov. Ti incidenti služijo kot opomnik, da je pri razvoju novih izdelkov ključnega pomena, da ne samo razmislite o razvojnem ciklu in strošku, ampak tudi pozorni na kakovost izdelkov in potrebe uporabnikov. Za zagotovitev boljšega nadzora kakovosti so bili uvedeni strožji predpisi, kot je "zakon o treh garancijah" za avtomobilske izdelke. Ta zakon določa, da garancijsko obdobje ne bi smelo biti manj kot 2 leti ali 40.000 km ali 3 leta ali 60.000 km, odvisno od izdelka. Zato se je ključnega pomena osredotočiti na zgodnje faze razvoja izdelkov, optimizirati strukturo in se izogniti potrebam po poznejših popravkih.

Eno posebno področje, ki skrbi v avtomobilski industriji, je zasnova ojačitvene plošče z tečaji. Ta komponenta je privajena na notranje in zunanje plošče dvigala, da zagotovi pritrdilno točko za tečaj in zagotovi moč namestitvene točke. Vendar območje tečajev pogosto doživlja koncentracijo stresa in prekomerno obremenitev, kar je bil vztrajni izziv. Cilj je zmanjšati vrednost napetosti na tem območju s pravilnim načrtovanjem in optimizacijo strukture plošče tečaje.

Ta članek se osredotoča na reševanje vprašanja razpokanja na notranji plošči na tečaju ojačitvene plošče dvigala med preskusi cestnih vozil. Cilj študije je najti načine za zmanjšanje vrednosti napetosti, ki jih doživlja kovina pločevine na območju tečaja. Z optimizacijo strukture tečaje ojačitvene plošče je cilj doseči optimalno stanje, ki zmanjšuje stres in izboljša delovanje sistema dvigala. Orodja za računalniško podprto inženirstvo (CAE) se uporabljajo v procesu konstrukcijske optimizacije za izboljšanje kakovosti oblikovanja, skrajšanje oblikovalskega cikla in prihranek stroškov, povezanih s testiranjem in proizvodnjo.

Težava s pokanje na notranji plošči na tečaju se analizira in pripisuje dvema dejavnikoma. Prvič, postavljene meje površine tečaja in zgornja meja plošče za ojačitev tečaja povzročijo, da je notranja plošča izpostavljena večjemu stresu. Drugič, koncentracija napetosti se pojavi na spodnjem koncu površine pritrditve tečaja, ki presega mejo donosa plošče in vodi do razpoka.

Na podlagi teh vpogledov je predlaganih več shem optimizacije za reševanje težav z razpokanjem. Te sheme vključujejo spreminjanje strukture plošče za ojačitve tečaja in razširitev njegovih meja za odpravo točk koncentracije napetosti. Po izvedbi izračunov CAE za vsako shemo se ugotovi, da shema 4, ki vključuje razširitev ojačitvene plošče do vogala okna in varjenja na notranje in zunanje plošče, kaže najpomembnejše zmanjšanje vrednosti napetosti. Čeprav ta shema zahteva spremembe v proizvodnem procesu, se šteje za najbolj izvedljivo in ugodno možnost.

Za potrditev učinkovitosti shem optimizacije se ustvarijo ročni vzorci spremenjenih delov. Ti vzorci se nato vključijo v postopek proizvodnje vozil in izvede se test ceste zanesljivosti. Rezultati kažejo, da shema 1 ne reši težav z razpokanjem, medtem ko sheme 2, 3 in 4 to težavo uspešno rešijo.

V zaključku je z analizo, optimizacijo, izračunom CAE in preverjanjem cestnega testa plošče za ojačitve tečaja razvita optimalna strukturna zasnovana shema za zmanjšanje vrednosti napetosti in izboljšanje zmogljivosti sistema dvigala. Ta izboljšana zasnova bo vodila prihodnji razvoj strukture ojačitvenih plošč v projektih vozil. Vendar je pomembno upoštevati praktičnost in stroškovno učinkovitost izvajanja teh ukrepov za optimizacijo, saj morda zahtevajo prilagoditve proizvodnega procesa in imajo dodatne stroške. Kljub temu pa lahko avtomobilska industrija z prednostnim nanašanjem kakovosti izdelka in potrebam uporabnikov v zgodnjih fazah razvoja še naprej inovira in zagotavlja varna in zanesljiva vozila potrošnikom.