Opis a analýza vylepšenia konštrukčného návrhu vylepšenia výťahového závesu posilnenia doštičky_hing

V posledných rokoch bol pozoruhodný rýchly rozvoj automobilového priemyslu mojej krajiny, najmä pri pridávaní vlastných a spoločných podnikových značiek. Tento rast viedol k postupnému zníženiu cien automobilov, čím zaplavilo spotrebiteľský trh s desiatkami tisíc vozidiel vyrábaných ročne. Keď sa časy pokroku a príjem ľudí zlepšujú, vlastníctvo automobilu sa stalo spoločným dopravným prostriedkom na zvýšenie efektívnosti výroby a kvality života.

S rozširovaním automobilového priemyslu sa však v dôsledku problémov s dizajnom zvýšilo stiahnutie odvolacích automobilov. Tieto incidenty slúžia ako pripomienka, že pri vývoji nových výrobkov je nevyhnutné nielen zvážiť vývojový cyklus a náklady, ale tiež venovať veľkú pozornosť kvalite produktu a potrebami používateľov. Na zabezpečenie lepšej kontroly kvality sa zaviedli prísnejšie nariadenia, ako napríklad „zákon o troch zárukách“ pre automobilové výrobky. Tento zákon ustanovuje, že záručné obdobie by v závislosti od produktu nemalo byť kratšie ako 2 roky alebo 40 000 km alebo 3 roky alebo 60 000 km. Preto je nevyhnutné zamerať sa na počiatočné štádiá vývoja produktu, optimalizovať štruktúru a vyhnúť sa potrebe neskorších opráv.

Jednou z konkrétnych oblastí v automobilovom priemysle je dizajn dosky na zosilnenie závesu výťahov. Táto zložka je privarená k vnútorným a vonkajším panelom výťahu, aby poskytla montážny bod pre pánt a zabezpečila pevnosť inštalačného bodu. Oblasť závesu však často zažíva koncentráciu stresu a nadmerné zaťaženie, čo bola pretrvávajúcou výzvou. Cieľom je znížiť hodnotu napätia v tejto oblasti správnym návrhom a optimalizáciou štruktúry doštičiek zosilnenia závesu.

Tento článok sa zameriava na riešenie problému praskania vo vnútornom paneli pri závese doštičky na zosilnenie závesu výťahu počas skúšok vozidla. Cieľom štúdie je nájsť spôsoby, ako znížiť hodnoty napätia, ktoré sa vyskytujú v oblasti závesu. Optimalizáciou štruktúry doštičky o zosilnení závesu je cieľom dosiahnuť optimálny stav, ktorý znižuje stres a zlepšuje výkon systému výťahov. Počítačové inžinierske nástroje (CAE) sa používajú v procese štrukturálnej optimalizácie na zlepšenie kvality dizajnu, skrátenia konštrukčného cyklu a ušetrí náklady spojené s testovaním a výrobou.

Problém praskania vo vnútornom paneli v závese sa analyzuje a pripisuje sa dvom faktorom. Po prvé, rozložené hranice inštalačného povrchu závesu a horná hranica zastavovacej dosky závesu vedú k tomu, že vnútorný panel je vystavený väčšiemu napätiu. Po druhé, koncentrácia napätia sa vyskytuje na spodnom konci nosenia závesu, ktorá presahuje limit výťažku doštičky a vedie k praskaniu.

Na základe týchto poznatkov sa navrhuje niekoľko optimalizačných schém na riešenie problému praskania. Tieto schémy zahŕňajú modifikáciu štruktúry platne zosilnenia pántu a rozširovanie jeho hraníc na odstránenie bodov koncentrácie napätia. Po vykonaní výpočtov CAE pre každú schému sa zistilo, že schéma 4, ktorá zahŕňa rozšírenie vystuženej platne do rohu rámca okna a zváranie k vnútorným a vonkajším platne, vykazuje najvýznamnejšie zníženie hodnoty napätia. Aj keď táto schéma vyžaduje zmeny vo výrobnom procese, považuje sa za najprijateľnejšiu a najvýhodnejšiu možnosť.

Na overenie efektívnosti optimalizačných schém sa vytvoria manuálne vzorky upravených častí. Tieto vzorky sa potom začleňujú do procesu výroby vozidiel a vykonáva sa test na spoľahlivosť. Výsledky ukazujú, že schéma 1 nerieši problém s praskaním, zatiaľ čo schémy 2, 3 a 4 tento problém úspešne vyrieši.

Záverom je, že prostredníctvom analýzy, optimalizácie, výpočtov CAE a overenia testu na cestnom teste doštičky na výstuži pántu sa vyvinula optimálna schéma štrukturálneho návrhu na zníženie hodnôt stresu a zvýšenie výkonu systému výťahov. Tento vylepšený dizajn bude viesť budúci vývoj štruktúry posilnenia závesu v projektoch vozidiel. Je však dôležité brať do úvahy praktickosť a nákladovú efektívnosť pri implementácii týchto optimalizačných opatrení, pretože môžu vyžadovať úpravy výrobného procesu a vzniknúť ďalšie výdavky. Avšak uprednostňovaním kvality produktu a potrieb používateľov v počiatočných fázach vývoja môže automobilový priemysel naďalej inovovať a dodávať spotrebiteľom bezpečné a spoľahlivé vozidlá.