Опис та аналіз вдосконалення структурної конструкції підйомника шарнірного шарніра

В останні роки швидкий розвиток автомобільної промисловості моєї країни був надзвичайним, особливо з додаванням власних та спільних брендів підприємства. Це зростання призвело до поступового зниження цін на автомобіль, затоплення споживчого ринку десятками тисяч транспортних засобів, що виробляються щорічно. У міру покращення прогресу та доходів людей, володіння автомобілем стало загальним засобом транспортування для підвищення ефективності виробництва, і якість життя.

Однак з розширенням автомобільної промисловості спостерігалося збільшення відкликання автомобілів через проблеми з дизайном. Ці випадки служать нагадуванням про те, що при розробці нових продуктів важливо не лише враховувати цикл розвитку та витрати, але й приділяти пильну увагу якості продукції та потребам користувачів. Щоб забезпечити кращий контроль якості, були введені більш жорсткі норми, такі як "Закон про три гарантії" для автомобільних продуктів. Цей акт передбачає, що гарантійний період не повинен бути менше 2 років або 40 000 км, або 3 роки або 60 000 км, залежно від продукту. Тому важливо зосередитись на ранніх етапах розробки продукту, оптимізувати структуру та уникати необхідності подальших виправлень.

Однією з конкретних напрямків, що викликають занепокоєння в автомобільній промисловості, є розробка підсилювальної таблички з шарнірною стрічкою. Цей компонент зварений на внутрішні та зовнішні панелі підйомника, щоб забезпечити кріпильну точку для шарніра та забезпечити міцність точки установки. Однак область шарніра часто відчуває концентрацію стресу та надмірне навантаження, що стало постійним викликом. Мета полягає в тому, щоб зменшити значення напруги в цій області за допомогою належної конструкції та оптимізації структури шарнірної арматури.

Ця стаття зосереджена на вирішенні питання розтріскування на внутрішній панелі на шарнірі арматури шарнірного шарніра під час випробувань на доріг транспортних засобах. Дослідження має на меті знайти способи зменшити значення напруги, які відчувають листовий метал у зоні шарніра. Оптимізуючи структуру шарнірної арматури, мета полягає в тому, щоб досягти оптимального стану, який зменшує напругу та покращує продуктивність системи Liftgate. Комп'ютерні інженерні інструменти (CAE) використовуються в процесі структурної оптимізації для покращення якості проектування, скорочення циклу проектування та заощадження витрат, пов'язаних з тестуванням та виробництвом.

Проблема розтріскування на внутрішній панелі на шарнірі аналізується та пояснюється двома факторами. По -перше, поетапні межі поверхні встановлення шарніра та верхня межа шарнірної арматури призводять до того, що внутрішня панель піддається більшому напруженню. По -друге, концентрація напруги відбувається на нижньому кінці покріплюючої шарнірної поверхні, що перевищує межу врожаю пластини і призводить до розтріскування.

Виходячи з цих розумінь, для вирішення проблеми з розтріскуванням пропонуються кілька схем оптимізації. Ці схеми передбачають модифікацію структури шарнірної арматури та розширення її меж для усунення точок концентрації напруги. Після проведення розрахунків CAE для кожної схеми визначається, що схема 4, яка передбачає розширення арматури до кута віконної рами та зварювання до внутрішньої та зовнішньої пластини, показує найбільш значне зменшення значення напруги. Хоча ця схема вимагає змін у виробничому процесі, вона вважається найбільш здійсненним і вигідним варіантом.

Для підтвердження ефективності схем оптимізації створюються ручні зразки модифікованих частин. Потім ці зразки включаються в процес виготовлення транспортних засобів, і проводиться випробування на доріг надійності. Результати показують, що схема 1 не вдається вирішити проблему розтріскування, тоді як схеми 2, 3 та 4 успішно вирішують проблему.

На закінчення, за допомогою аналізу, оптимізації, розрахунків CAE та перевірки дорожніх випробувань пластини шарнірної арматури розробляється оптимальна схема структурної конструкції для зменшення значень напруги та підвищення продуктивності системи Liftgate. Ця вдосконалена конструкція керуватиме майбутньою розробкою структури шарнірної арматури в проектах транспортних засобів. Однак важливо враховувати практичність та економічну ефективність впровадження цих заходів оптимізації, оскільки вони можуть вимагати коригування виробничого процесу та нести додаткові витрати. Тим не менш, надаючи пріоритет якості продукції та потребам користувачів на ранніх етапах розвитку, автомобільна промисловість може продовжувати інновації та надати безпечні та надійні транспортні засоби споживачам.