באַשרייַבונג און אַנאַליסיס פון סטראַקטשעראַל פּלאַן פֿאַרבעסערונג פון ליפטידאַטע הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער_שינג

אין די לעצטע יאָרן, דער גיך אַנטוויקלונג פון מיין לאַנד 'ס ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז מערקווירדיק, דער הויפּט מיט די אַדישנאַל פון זיך-אָונד און שלאָס ווענטורע בראַנדז. דער וווּקס האט געפֿירט צו אַ גראַדזשואַל רעדוקציע אין ויטאָמאָביל פּרייסיז, פלאַדינג די קאַנסומער מאַרק מיט טענס פון טויזנטער פון וויכיקאַלז זענען געשאפן אַניואַלי. ווי די צייט פּראָגרעס און מענטשן ס האַכנאָסע ימפּרוווז, אָונינג אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ מאַשין איז געווארן אַ פּראָסט מיטל פון טראַנספּערטיישאַן צו פֿאַרבעסערן ביידע פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט און לעבן קוואַליטעט.

אָבער, מיט די יקספּאַנשאַן פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, עס איז געווען אַ פאַרגרעסערן אין מאַשין ריקאָלז רעכט צו פּלאַן פּראָבלעמס. די ינסאַדאַנץ דינען ווי אַ דערמאָנונג אַז ווען דעוועלאָפּינג נייַ פּראָדוקטן, עס איז קריטיש צו נישט בלויז באַטראַכטן די אַנטוויקלונג ציקל און קאָס, אָבער אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו פּראָדוקט קוואַליטעט און באַניצער דאַרף. צו ענשור בעסער קוואַליטעט קאָנטראָל, שטרענג רעגיאַליישאַנז האָבן שוין באַקענענ, אַזאַ ווי די "דריי געראַנטיז אקט" פֿאַר אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקטן. דער אקט סטיפּיאַלייץ אַז די וואָראַנטי איז ווייניקער ווי 2 יאָר אָדער 40,000 קילאמעטער, אָדער 3 יאָר אָדער 60,000 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די פּראָדוקט. דעריבער, עס איז וויטאַל צו פאָקוס אויף די פרי סטאַגעס פון פּראָדוקט אַנטוויקלונג, אַפּטאַמייז די סטרוקטור, און ויסמיידן די נויט פֿאַר שפּעטער פיקסיז.

איין ספּעציפיש געגנט פון דייַגע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז דער פּלאַן פון די לידגאַטע הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער. דער קאָמפּאָנענט איז וועלדעד צו די ינער און ויסווייניקסט פּאַנאַלז פון די ליפטידאַטע צו צושטעלן אַ מאַונטינג פונט פֿאַר די הינגע און ענשור די שטאַרקייט פון די ינסטאַלירונג פונט. אָבער, די הינגע געגנט אָפט יקספּיריאַנסט דרוק קאַנסאַנטריישאַן און יבעריק לאָודינג, וואָס איז געווען אַ פּערסיסטענט אַרויסרופן. דער ציל איז צו רעדוצירן די דרוק ווערט אין דעם שטח דורך געהעריק פּלאַן און אַפּטאַמאַזיישאַן פון די הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער סטרוקטור.

דער אַרטיקל פאָוקיסיז אויף אַדרעסינג די פּראָבלעם פון קראַקינג אין די ינער טאַפליע אין די הינגע פון ​​די לינגטאַגייט הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער בעשאַס פאָרמיטל וועג טעסץ. דער לערנען יימז צו געפֿינען וועגן צו רעדוצירן די דרוק וואַלועס יקספּיריאַנסט דורך די בויגן מעטאַל אין די הינגע געגנט. דורך אָפּטימיזינג די סטרוקטור פון די הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער, דער ציל איז צו דערגרייכן אַ אָפּטימאַל שטאַט אַז ראַדוסאַז דרוק און ימפּרוווז די פאָרשטעלונג פון די ליפטידזש סיסטעם. קאָמפּיוטער-אַסעדיד ינזשעניעריע (CAE) מכשירים זענען יוטאַלייזד אין דעם פּראָצעס פון סטראַקטשעראַל אַפּטאַמאַזיישאַן צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון פּלאַן, פאַרקירצן די פּלאַן ציקל און שפּאָרן קאָס פֿאַרבונדן מיט טעסטינג און פּראָדוקציע.

די קראַקינג פּראָבלעם אין די ינער טאַפליע אין די הינגע איז אַנאַלייזד און אַטריביאַטאַד צו צוויי סיבות. פירסטלי, די סטאַגערד באַונדריז פון די הינגע ינסטאַלירונג ייבערפלאַך און די אויבערשטער גרענעץ פון די הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער רעזולטאַט אין די ינער טאַפליע זייַענדיק יקספּאָוזד צו גרעסערע דרוק. צווייטנס, דרוק קאַנסאַנטריישאַן אַקערז אין דער נידעריקער סוף פון די הינגע מאַונטינג ייבערפלאַך, יקסיד די ייסט לימיטינג פון די טעלער און פירן צו קראַקינג.

באַזירט אויף די ינסייץ, עטלעכע אָפּטימיזאַטיאָן סקימז זענען פארגעלייגט צו אַדרעס די קראַקינג אַרויסגעבן. די סקימז אַרייַנציען מאַדאַפייינג די סטרוקטור פון די הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער און יקסטענדינג די באַונדריז צו עלימינירן דרוק קאַנסאַנטריישאַן פונקטן. נאָך קאַנדאַקטינג קאַע חשבונות פֿאַר יעדער סכעמע, עס איז באשלאסן אַז סכעמע 4, וואָס ינוואַלווז יקסטענדינג די ריינפאָרסמאַנט טעלער צו די ווינקל פון די ווינקל פון די ווינקל פון די פֿענצטער ראַם און וועלדינג עס צו די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס, די מערסט באַטייַטיק רעדוקציע אין דרוק און ויסווייניקסט פּלאַטעס. כאָטש דעם סכעמע ריקווייערז ענדערונגען אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, עס איז דימד די מערסט פיזאַבאַל און אַדוואַנטיידזשאַס אָפּציע.

צו באַשטעטיקן די יפעקטיוונאַס פון די אָפּטימיזאַטיאָן סקימז, מאַנואַל סאַמפּאַלז פון די מאַדאַפייד פּאַרץ זענען באשאפן. די סאַמפּאַלז זענען ינקאָרפּערייטיד אין די פאָרמיטל מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און אַ רילייאַבילאַטי וועג פּרובירן. די רעזולטאַטן ווייַזן אַז סכעמע 1 פיילז צו אַדרעס די קראַקינג פּראָבלעם, בשעת סקימז 2, 3, און 4 הצלחה באַשליסן די אַרויסגעבן.

In conclusion, through the analysis, optimization, CAE calculations, and road test verification of the hinge reinforcement plate, an optimal structural design scheme is developed to reduce stress values ​​and enhance the performance of the liftgate system. דעם ימפּרוווד פּלאַן וועט פירן די צוקונפֿט אַנטוויקלונג פון די הינגע ריינפאָרסמאַנט טעלער סטרוקטור אין פאָרמיטל פּראַדזשעקס. אָבער, עס איז וויכטיק צו באַטראַכטן די פּראַקטיקאַלאַטי און קאָסטן-יפעקטיוונאַס פון ימפּלאַמענינג די אָפּטימיזאַטיאָן מיטלען, ווייַל זיי קען דאַרפן אַדזשאַסטמאַנץ צו דער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און אַסור נאָך הוצאות. פונדעסטוועגן, דורך פּרייאָראַטייזינג פּראָדוקט קוואַליטעט און באַניצער דאַרף אין דער פרי סטאַגעס פון אַנטוויקלונג, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע קענען פאָרזעצן צו כידעש און באַפרייַען זיכער און פאַרלאָזלעך וועהיקלעס צו קאָנסומערס.