ລາຍລະອຽດແລະການວິເຄາະການປັບປຸງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງການເສີມສ້າງ hinge

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການພັດທະນາລົດຍົນຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພີ່ມເຕີມຂອງລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ການເຕີບໂຕນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຄ່ອຍໆໃນລາຄາລົດໃຫຍ່, ນໍ້າຖ້ວມຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີພາຫະນະຫລາຍສິບພັນຄົນ. ໃນຖານະເປັນເວລາທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະລາຍໄດ້ຂອງຄົນເຮົາປັບປຸງ, ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍທັງປະເພດແລະຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການຂະຫຍາຍອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງລົດບັນທຶກຍ້ອນບັນຫາການອອກແບບ. ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ເປັນການເຕືອນວ່າໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາວົງຈອນການພັດທະນາແລະຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ, ກົດລະບຽບທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຊັ່ນ "ສາມການຮັບປະກັນ" ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ. ການກະທໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດວ່າໄລຍະເວລາຮັບປະກັນບໍ່ຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 2 ປີຫຼື 40,000 ກມ, ຫຼື 3,000 ກມ, ຫຼື 60,000 ກມ, ຂື້ນກັບຜະລິດຕະພັນ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະສຸມໃສ່ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການໃນການແກ້ໄຂຕໍ່ມາ.

ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນການອອກແບບຂອງແຜ່ນຂະຫຍາຍການເສີມຂະຫຍາຍ hinge. ສ່ວນປະກອບນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຢູ່ໃນກະດານພາຍໃນແລະນອກຂອງການຍົກຍ້າຍເພື່ອສະຫນອງຈຸດທີ່ຕິດໃສ່ສໍາລັບ hinge ແລະຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຈຸດການຕິດຕັ້ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຂດພື້ນທີ່ຂອງ HINGE ມັກຈະປະສົບຄວາມກົດດັນແລະການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຂົງເຂດນີ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງແຜ່ນການເສີມສ້າງຂອງ hinge.

ບົດຂຽນນີ້ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການແຕກໃນກະດານພາຍໃນຢູ່ໃນກະດານຂອງຟິມການເສີມກໍາລັງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດ. ການສຶກສາແມ່ນຈຸດປະສົງເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ປະສົບໂດຍແຜ່ນໂລຫະໃນພື້ນທີ່ຂອງ HINGE. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເສີມຂະຫຍາຍ hinge, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຍົກ. ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໃນຄອມພີວເຕີ້ (CAE) ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການອອກແບບ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບແລະການຜະລິດ.

ບັນຫາການຂັດໃນກະດານພາຍໃນທີ່ Hinge ໄດ້ຖືກວິເຄາະແລະສົມມຸດຕິຖານກັບສອງປັດໃຈ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ເຂດແດນທີ່ມີສະຫມອງຂອງຫນ້າດິນຕິດຕັ້ງ hinge ແລະເຂດແດນສ່ວນເທິງຂອງທໍ່ຫມູນວຽນຂອງ hinge ຜົນໄດ້ຮັບໃນກະດານພາຍໃນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ອັນທີສອງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນໃນຕອນທ້າຍຕ່ໍາຂອງຫນ້າດິນຂອງ Hinge, ເກີນກໍານົດຜົນຜະລິດຂອງແຜ່ນແລະນໍາໄປສູ່ການແຕກ.

ອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າໃຈເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍໆລະບົບການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແຕກຫັກ. ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເສີມສ້າງ hinge ແລະຂະຫຍາຍເຂດແດນຂອງມັນເພື່ອກໍາຈັດຈຸດສຸມຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ດໍາເນີນການຄິດໄລ່ຂອງ CAE ສໍາລັບແຕ່ລະໂຄງການ, ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າໂຄງການ 4, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂະຫຍາຍແຜ່ນຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະການເຊື່ອມທີ່ມີເນື້ອໃນແລະນອກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການຜະລິດ, ມັນຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຕົວຢ່າງຄູ່ມືຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກດັດແກ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຕົວຢ່າງເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຖືກລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດລົດ, ແລະການທົດສອບຖະຫນົນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນດໍາເນີນການ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງການ 1 ລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຫັກ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການ 2, 3, ແລະ 4 ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ.

ໃນການສະຫລຸບ, ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ການກວດສອບ CAE, ໂຄງການການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຄວາມກົດດັນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຍົກ. ການອອກແບບທີ່ຖືກປັບປຸງນີ້ຈະນໍາພາການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງໂຄງສ້າງແຜ່ນການເສີມສ້າງຂອງ hinge ໃນໂຄງການໃນໂຄງການຍານພາຫະນະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມປະຕິບັດຕົວຈິງແລະປະສິດທິຜົນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າມັນອາດຈະຕ້ອງມີການປັບຕົວເຂົ້າກັບຂະບວນການຜະລິດແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການຈັດລໍາດັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສາມາດດໍາເນີນການແລະສົ່ງພາຫະນະທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.