Deskripsi dan Analisis Peningkatan Desain Struktural dari Liftgate Engsel Penguat Plate_hing

Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan pesat industri mobil saya sangat luar biasa, terutama dengan penambahan merek usaha patungan dan usaha patungan. Pertumbuhan ini telah menyebabkan pengurangan secara bertahap dalam harga mobil, membanjiri pasar konsumen dengan puluhan ribu kendaraan yang diproduksi setiap tahun. Seiring kemajuan waktu dan pendapatan orang meningkat, memiliki mobil telah menjadi sarana transportasi yang umum untuk meningkatkan efisiensi produksi dan kualitas hidup.

Namun, dengan perluasan industri otomotif, telah terjadi peningkatan penarikan mobil karena masalah desain. Insiden ini berfungsi sebagai pengingat bahwa ketika mengembangkan produk baru, sangat penting untuk tidak hanya mempertimbangkan siklus dan biaya pengembangan, tetapi juga memperhatikan kualitas produk dan kebutuhan pengguna. Untuk memastikan kontrol kualitas yang lebih baik, peraturan yang lebih ketat telah diperkenalkan, seperti "Undang -Undang Tiga Jaminan" untuk produk otomotif. Undang -undang ini menetapkan bahwa periode garansi tidak boleh kurang dari 2 tahun atau 40.000 km, atau 3 tahun atau 60.000 km, tergantung pada produk. Oleh karena itu, sangat penting untuk fokus pada tahap awal pengembangan produk, mengoptimalkan struktur, dan menghindari kebutuhan untuk perbaikan selanjutnya.

Salah satu bidang khusus yang menjadi perhatian dalam industri otomotif adalah desain pelat penguatan engsel Liftgate. Komponen ini dilas ke panel dalam dan luar liftgate untuk memberikan titik pemasangan untuk engsel dan memastikan kekuatan titik pemasangan. Namun, area engsel sering mengalami konsentrasi stres dan pemuatan berlebihan, yang telah menjadi tantangan yang terus -menerus. Tujuannya adalah untuk mengurangi nilai tegangan di area ini melalui desain yang tepat dan optimalisasi struktur pelat penguatan engsel.

Artikel ini berfokus pada mengatasi masalah retak di panel dalam di engsel pelat penguatan engsel Liftgate selama pengujian jalan kendaraan. Studi ini bertujuan untuk menemukan cara untuk mengurangi nilai tegangan yang dialami oleh lembaran logam di area engsel. Dengan mengoptimalkan struktur pelat penguatan engsel, tujuannya adalah untuk mencapai keadaan optimal yang mengurangi stres dan meningkatkan kinerja sistem liftgate. Alat-alat Computer-Aided Engineering (CAE) digunakan dalam proses optimasi struktural untuk meningkatkan kualitas desain, mempersingkat siklus desain, dan menghemat biaya yang terkait dengan pengujian dan produksi.

Masalah retak di panel dalam di engsel dianalisis dan dikaitkan dengan dua faktor. Pertama, batas -batas yang terhuyung -huyung dari permukaan pemasangan engsel dan batas atas pelat penguat engsel menghasilkan panel dalam yang terpapar pada tekanan yang lebih besar. Kedua, konsentrasi tegangan terjadi di ujung bawah permukaan pemasangan engsel, melebihi batas hasil pelat dan menyebabkan retak.

Berdasarkan wawasan ini, beberapa skema optimasi diusulkan untuk mengatasi masalah retak. Skema ini melibatkan memodifikasi struktur pelat penguatan engsel dan memperpanjang batas -batasnya untuk menghilangkan titik konsentrasi tegangan. Setelah melakukan perhitungan CAE untuk setiap skema, ditentukan bahwa Skema 4, yang melibatkan memperluas pelat penguat ke sudut bingkai jendela dan mengelasnya ke pelat dalam dan luar, menunjukkan pengurangan nilai tegangan yang paling signifikan. Meskipun skema ini membutuhkan perubahan dalam proses pembuatan, itu dianggap sebagai opsi yang paling layak dan menguntungkan.

Untuk memvalidasi efektivitas skema optimasi, sampel manual dari bagian yang dimodifikasi dibuat. Sampel -sampel ini kemudian dimasukkan ke dalam proses pembuatan kendaraan, dan uji jalan keandalan dilakukan. Hasilnya menunjukkan bahwa Skema 1 gagal mengatasi masalah retak, sementara skema 2, 3, dan 4 berhasil menyelesaikan masalah.

Sebagai kesimpulan, melalui analisis, optimasi, perhitungan CAE, dan verifikasi uji jalan dari pelat penguatan engsel, skema desain struktural yang optimal dikembangkan untuk mengurangi nilai tegangan dan meningkatkan kinerja sistem liftgate. Desain yang ditingkatkan ini akan memandu pengembangan struktur pelat penguatan engsel di masa depan dalam proyek kendaraan. Namun, penting untuk mempertimbangkan kepraktisan dan efektivitas biaya dari menerapkan langkah-langkah optimisasi ini, karena mereka mungkin memerlukan penyesuaian untuk proses pembuatan dan mengeluarkan biaya tambahan. Meskipun demikian, dengan memprioritaskan kualitas produk dan kebutuhan pengguna pada tahap awal pengembangan, industri otomotif dapat terus berinovasi dan memberikan kendaraan yang aman dan andal kepada konsumen.