Descrição e análise da melhoria do projeto estrutural da placa de reforço da dobradiça da porta do elevador_hing

Nos últimos anos, o rápido desenvolvimento da indústria automobilística do meu país tem sido notável, particularmente com a adição de marcas de joint venture e auto-joint venture. Esse crescimento levou a uma redução gradual nos preços dos automóveis, inundando o mercado de consumidores com dezenas de milhares de veículos sendo produzidos anualmente. À medida que o Times progride e a renda das pessoas melhora, possuir um carro se tornou um meio de transporte comum para melhorar a eficiência da produção e a qualidade de vida.

No entanto, com a expansão da indústria automotiva, houve um aumento nos recalls de carros devido a problemas de projeto. Esses incidentes servem como um lembrete de que, ao desenvolver novos produtos, é crucial não apenas considerar o ciclo e o custo de desenvolvimento, mas também prestar muita atenção à qualidade do produto e às necessidades do usuário. Para garantir um melhor controle de qualidade, foram introduzidos regulamentos mais rígidos, como a "Lei de Três Garantias" para produtos automotivos. Esta lei estipula que o período de garantia não deve ser inferior a 2 anos ou 40.000 km, ou 3 anos ou 60.000 km, dependendo do produto. Portanto, é vital se concentrar nos estágios iniciais do desenvolvimento do produto, otimizar a estrutura e evitar a necessidade de correções posteriores.

Uma área de preocupação específica na indústria automotiva é o design da placa de reforço da dobradiça da porta do elevador. Esse componente é soldado nos painéis interno e externo da porta do elevador para fornecer um ponto de montagem para a dobradiça e garantir a força do ponto de instalação. No entanto, a área da dobradiça geralmente experimenta a concentração de estresse e o carregamento excessivo, o que tem sido um desafio persistente. O objetivo é reduzir o valor do estresse nessa área através do projeto e otimização adequados da estrutura da placa de reforço da dobradiça.

Este artigo se concentra em abordar a questão de rachaduras no painel interno, na dobradiça da placa de reforço da dobradiça da porta do elevador durante os testes de rodovias do veículo. O estudo tem como objetivo encontrar maneiras de reduzir os valores de estresse experimentados pela chapa metal na área da dobradiça. Ao otimizar a estrutura da placa de reforço da dobradiça, o objetivo é alcançar um estado ideal que reduz o estresse e melhora o desempenho do sistema elevador. As ferramentas de engenharia auxiliada por computador (CAE) são utilizadas no processo de otimização estrutural para melhorar a qualidade do design, reduzir o ciclo de design e economizar custos associados aos testes e produção.

O problema de rachaduras no painel interno na dobradiça é analisado e atribuído a dois fatores. Em primeiro lugar, os limites escalonados da superfície da instalação da dobradiça e o limite superior da placa de reforço da dobradiça resultam na exposição do painel interno a maior estresse. Em segundo lugar, a concentração de tensão ocorre na extremidade inferior da superfície de montagem da dobradiça, excedendo o limite de rendimento da placa e levando a rachaduras.

Com base nesses insights, vários esquemas de otimização são propostos para resolver o problema de rachaduras. Esses esquemas envolvem modificar a estrutura da placa de reforço da dobradiça e estender seus limites para eliminar os pontos de concentração do estresse. Após a realização de cálculos de CAE para cada esquema, é determinado que o Esquema 4, que envolve estender a placa de reforço até o canto da estrutura da janela e soldá -lo às placas interno e externo, mostra a redução mais significativa no valor do estresse. Embora esse esquema exija alterações no processo de fabricação, é considerado a opção mais viável e vantajosa.

Para validar a eficácia dos esquemas de otimização, são criadas amostras manuais das peças modificadas. Essas amostras são então incorporadas ao processo de fabricação de veículos e é realizado um teste de estrada de confiabilidade. Os resultados mostram que o esquema 1 não aborda o problema de rachaduras, enquanto os esquemas 2, 3 e 4 resolvem o problema com sucesso.

Em conclusão, por meio da análise, otimização, cálculos de CAE e verificação dos testes de estrada da placa de reforço da dobradiça, um esquema de projeto estrutural ideal é desenvolvido para reduzir os valores de estresse e aumentar o desempenho do sistema de porta de elevação. Esse design aprimorado guiará o desenvolvimento futuro da estrutura da placa de reforço da dobradiça em projetos de veículos. No entanto, é importante considerar a praticidade e a relação custo-benefício da implementação dessas medidas de otimização, pois elas podem exigir ajustes no processo de fabricação e incorrer em despesas adicionais. No entanto, ao priorizar a qualidade do produto e as necessidades do usuário nos estágios iniciais do desenvolvimento, a indústria automotiva pode continuar a inovar e fornecer veículos seguros e confiáveis ​​aos consumidores.