Opis i analiza poprawy konstrukcji konstrukcyjnej podnoszenia zawiasu Wzbrojenia Wzbrojenia

W ostatnich latach szybki rozwój przemysłu motoryzacyjnego mojego kraju był niezwykły, szczególnie wraz z dodaniem marek własnej i joint venture. Wzrost ten doprowadził do stopniowego obniżenia cen samochodów, zalewając rynek konsumencki z dziesiątkami tysięcy pojazdów produkowanych rocznie. Wraz ze wzrostem postępu Timesa i dochodów ludzi, posiadanie samochodu stało się wspólnym środkiem transportu w celu zwiększenia wydajności produkcji i jakości życia.

Jednak wraz z rozszerzeniem przemysłu motoryzacyjnego nastąpił wzrost wycofania samochodu z powodu problemów projektowych. Incydenty te służą jako przypomnienie, że przy opracowywaniu nowych produktów kluczowe jest nie tylko rozważenie cyklu rozwoju i kosztów, ale także zwrócić szczególną uwagę na jakość produktu i potrzeby użytkowników. Aby zapewnić lepszą kontrolę jakości, wprowadzono surowsze przepisy, takie jak „trzy gwarancje” dla produktów motoryzacyjnych. Ustawa niniejsza stanowi, że okres gwarancji nie powinien wynosić mniej niż 2 lata lub 40 000 km, czyli 3 lata lub 60 000 km, w zależności od produktu. Dlatego ważne jest skupienie się na wczesnych stadiach rozwoju produktu, optymalizacji struktury i uniknięcie potrzeby późniejszych poprawek.

Jednym z konkretnych obaw w branży motoryzacyjnej jest projekt płyty wzmacniającej zawiasy Liftgate. Komponent ten jest przyspawany do wewnętrznych i zewnętrznych paneli wind -klapy, aby zapewnić punkt montażowy dla zawiasu i zapewnić wytrzymałość punktu instalacji. Jednak obszar zawiasu często doświadcza koncentracji stresu i nadmiernego obciążenia, co było trwałym wyzwaniem. Celem jest zmniejszenie wartości naprężenia w tym obszarze poprzez prawidłowe projektowanie i optymalizację struktury płytki wzmocnienia.

Ten artykuł koncentruje się na rozwiązaniu problemu pękania w wewnętrznym panelu na zawiasach płyty wzmacniającej zawias podnośnika podczas testów drogowych. Badanie ma na celu znalezienie sposobów na zmniejszenie wartości naprężeń doświadczonych przez blachę w obszarze zawiasu. Optymalizując strukturę płyty wzmocnienia zawiasu, celem jest osiągnięcie optymalnego stanu, który zmniejsza naprężenie i poprawia wydajność systemu podnoszenia. Narzędzia inżynierskie wspomagane komputerowo (CAE) są wykorzystywane w procesie optymalizacji strukturalnej w celu poprawy jakości projektowania, skrócenia cyklu projektowania i oszczędzania kosztów związanych z testowaniem i produkcją.

Problem pękania w wewnętrznym panelu na zawiasie jest analizowany i przypisywany dwóm czynnikom. Po pierwsze, rozłożone granice powierzchni instalacji zawiasu i górna granica płytki wzmocnienia powodują, że panel wewnętrzny zostanie wystawiony na większe naprężenie. Po drugie, stężenie naprężeń występuje w dolnym końcu powierzchni montażowej zawiasu, przekraczając granicę plonu płyty i prowadzi do pękania.

Na podstawie tych spostrzeżeń proponuje się kilka schematów optymalizacji w celu rozwiązania problemu pękania. Schematy te obejmują modyfikację struktury płytki wzmocnienia zawiasu i rozszerzenie jej granic w celu wyeliminowania punktów stężenia naprężenia. Po przeprowadzeniu obliczeń CAE dla każdego schematu ustalono, że schemat 4, który obejmuje rozszerzenie płyty zbrojeniowej na róg ramy okiennej i spawanie go na wewnętrzne i zewnętrzne płyty, wykazuje najważniejsze zmniejszenie wartości naprężenia. Chociaż ten schemat wymaga zmian w procesie produkcyjnym, uważa się go za najbardziej wykonalną i korzystną opcję.

Aby potwierdzić skuteczność schematów optymalizacji, powstają ręczne próbki zmodyfikowanych części. Próbki te są następnie włączone do procesu produkcji pojazdu i przeprowadza się test drogi niezawodności. Wyniki pokazują, że schemat 1 nie rozwiązuje problemu pękania, podczas gdy schematy 2, 3 i 4 z powodzeniem rozwiązują problem.

Podsumowując, dzięki analizie, optymalizacji, obliczeniach CAE i weryfikacji testu drogowego płyty wzmocnienia zawiasu opracowano optymalny schemat projektowania strukturalnego w celu zmniejszenia wartości naprężeń i zwiększenia wydajności systemu podnoszenia. Ten ulepszony projekt poprowadzi przyszły rozwój struktury płytki wzmocnienia w projektach pojazdów. Ważne jest jednak, aby wziąć pod uwagę praktyczność i opłacalność wdrażania tych miar optymalizacji, ponieważ mogą one wymagać dostosowania procesu produkcyjnego i ponosić dodatkowe wydatki. Niemniej jednak, priorytetem jakości produktu i potrzeb użytkowników na wczesnych etapach rozwoju, przemysł motoryzacyjny może nadal wprowadzać innowacje i dostarczać bezpieczne i niezawodne pojazdy konsumentom.