Popis a analýza zlepšení strukturálního návrhu zpevňujícího závěsu.

V posledních letech byl rychlý rozvoj automobilového průmyslu mé země pozoruhodný, zejména s přidáním samoobslužných a společných podnikových značek. Tento růst vedl k postupnému snížení cen automobilů a zaplavil spotřebitelský trh s výrobou desítek tisíc vozidel ročně. Jak se Times postupuje a příjem lidí se zlepšuje, vlastnictví automobilu se stalo běžným dopravním prostředkem ke zvýšení efektivity produkce i kvality života.

S rozšířením automobilového průmyslu však došlo k nárůstu stažení automobilů kvůli problémům s designem. Tyto incidenty slouží jako připomínka, že při vývoji nových produktů je zásadní nejen zvážit vývojový cyklus a náklady, ale také věnovat velkou pozornost kvalitě produktu a potřebám uživatelů. Pro zajištění lepší kontroly kvality byly zavedeny přísnější předpisy, jako je například „zákon o třech zárukách“ pro automobilové výrobky. Tento zákon stanoví, že záruční doba by neměla být v závislosti na produktu menší než 2 roky nebo 40 000 km nebo 3 roky nebo 60 000 km. Proto je nezbytné zaměřit se na raná fáze vývoje produktu, optimalizovat strukturu a vyhnout se potřebě pozdějších oprav.

Jednou z konkrétních oblastí zájmu v automobilovém průmyslu je design výztužné desky Liftgate Hinge. Tato komponenta je přivařena k vnitřním a vnějším panelům výtahu, aby poskytovala montážní bod pro závěs a zajistila sílu instalačního bodu. Plocha závěsu však často zažívá koncentraci stresu a nadměrné zatížení, což byla trvalá výzva. Cílem je snížit hodnotu napětí v této oblasti správným návrhem a optimalizací struktury výztuže k závěsu.

Tento článek se zaměřuje na řešení problému praskání ve vnitřním panelu na závěsu výztužné desky zvedáku výtahu během testů vozidla. Cílem studie je najít způsoby, jak snížit hodnoty stresu, který zažívá plech v oblasti závěsu. Optimalizací struktury výztužné desky závěsu je cílem dosáhnout optimálního stavu, který snižuje napětí a zlepšuje výkon systému výtahu. Počítačově podporované inženýrské nástroje (CAE) se používají v procesu strukturální optimalizace ke zlepšení kvality návrhu, zkrácení konstrukčního cyklu a ušetření nákladů spojených s testováním a výrobou.

Problém praskání ve vnitřním panelu u závěsu je analyzován a připsán dvou faktorům. Za prvé, rozložené hranice instalační povrchu závěsu a horní hranice výztužní desky závěsu vedou k tomu, že vnitřní panel je vystaven většímu napětí. Za druhé, koncentrace napětí se vyskytuje na spodním konci montážního povrchu závěsu, přesahující mez výnosu destičky a vede k praskání.

Na základě těchto poznatků je navrženo několik schémat optimalizace pro řešení problému praskání. Tato schémata zahrnují modifikaci struktury výztužné desky závěsu a rozšiřování jejích hranic, aby se eliminovaly body koncentrace napětí. Po provedení výpočtů CAE pro každé schéma se určuje, že schéma 4, které zahrnuje rozšíření výztužné desky do rohu okna a přivaření na vnitřní a vnější desky, ukazuje nejvýznamnější snížení napětí. Ačkoli toto schéma vyžaduje změny ve výrobním procesu, považuje se za nejjednodušší a nejvýhodnější možností.

Pro ověření účinnosti schémat optimalizace se vytvářejí manuální vzorky modifikovaných částí. Tyto vzorky jsou poté začleněny do procesu výroby vozidla a probíhá test spolehlivosti. Výsledky ukazují, že schéma 1 se nezabývá problémem praskání, zatímco schémata 2, 3 a 4 tento problém úspěšně vyřeší.

Závěrem lze říci, že prostřednictvím analýzy, optimalizace, výpočtů CAE a ověřením testu na silniční testovací výztuž je vyvinuta optimální schéma strukturálního návrhu, aby se snížily hodnoty napětí a zvýšily výkon systému LiftGate. Tento vylepšený design povede budoucí vývoj struktury výztužných desek v projektech vozidel. Je však důležité zvážit praktičnost a efektivitu nákladů při provádění těchto optimalizačních opatření, protože mohou vyžadovat úpravy výrobního procesu a vynaložit další výdaje. Nicméně upřednostňováním kvality produktu a potřeb uživatelů v raných fázích vývoje může automobilový průmysl inovovat a dodávat spotřebitelům bezpečná a spolehlivá vozidla.