Վերելակների հատակագծի ամրապնդման կառուցվածքային դիզայնի բարելավման նկարագրություն եւ վերլուծություն

Վերջին տարիներին իմ երկրի ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացումը ուշագրավ է, մասնավորապես ինքնագիտակցված եւ համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերի ավելացում: Այս աճը հանգեցրել է ավտոմոբիլների գների աստիճանական իջեցմանը, ցրտահարվելով սպառողական շուկան, տարեկան տասնյակ հազարավոր տրանսպորտային միջոցներով: Երբ ժամանակները առաջընթաց են ապրում, եւ մարդկանց եկամուտները բարելավվում են, մեքենա ունենալը դարձել է տրանսպորտի ընդհանուր միջոց, ինչպես արտադրական արդյունավետությունն ու կյանքի որակը բարձրացնելու համար:

Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության ընդլայնմամբ մեքենայի հետ կանչման աճ է գրանցվել, նախագծման խնդիրների պատճառով: Այս միջադեպերը հիշեցնում են, որ նոր ապրանքներ մշակելիս շատ կարեւոր է հաշվի առնել միայն զարգացման ցիկլը եւ ծախսերը, այլեւ մեծ ուշադրություն դարձնել արտադրանքի որակի եւ օգտագործողի կարիքներին: Որակի ավելի լավ վերահսկողություն ապահովելու համար ներդրվել են ավելի լավ կանոնակարգեր, ինչպիսիք են «երեք երաշխիքները» ավտոմոբիլային ապրանքների համար: Այս գործողությունը սահմանում է, որ երաշխիքային ժամանակահատվածը չպետք է լինի 2 տարեկանից ցածր կամ 40,000 կմ, կամ 3 տարի կամ 60,000 կմ, կախված արտադրանքից: Հետեւաբար, կենսական նշանակություն ունի կենտրոնանալ արտադրանքի զարգացման վաղ փուլերի վրա, օպտիմալացնել կառուցվածքը եւ խուսափել հետագա շտկումների անհրաժեշտությունից:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մտահոգության մեկ հատուկ ոլորտ է վերելակների ծխնիների ամրապնդման ափսեի դիզայնը: Այս բաղադրիչը եռակցվում է վերելակի ներքին եւ արտաքին վահանակներին `հանգույցի տեղադրման կետ ապահովելու եւ տեղադրման կետի ուժը ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, ծխնու տարածքը հաճախ զգում է սթրեսի կենտրոնացում եւ ավելորդ բեռներ, ինչը համառ մարտահրավեր է եղել: Նպատակը այս ոլորտում սթրեսի արժեքը նվազեցնելն է `HINGE ամրապնդման ափսեի կառուցվածքի պատշաճ ձեւավորման եւ օպտիմիզացման միջոցով:

Այս հոդվածը կենտրոնացած է տրանսպորտային միջոցների ճանապարհի թեստերի ընթացքում վերաֆի ճանապարհային թեստերի ընթացքում վերաֆի լիսեռի ամրապնդման ափսեի լոբիի պանելում ճեղքման խնդրի լուծման վրա: Ուսումնասիրության նպատակն է գտնել սթրեսի մետաղի կողմից սթրեսի արժեքները նվազեցնելու ուղիներ: Կտրուկի ամրապնդման ափսեի կառուցվածքը օպտիմալացնելով, նպատակը օպտիմալ պետության հասնելն է, որը նվազեցնում է սթրեսը եւ բարելավում է վերելակների համակարգի աշխատանքը: Համակարգչային օժանդակ ինժեներական (CAE) գործիքներ օգտագործվում են ձեւավորման որակի բարելավման համար կառուցվածքային օպտիմիզացման գործընթացում, դիզայնի ցիկլը կարճացնելու եւ փորձարկման եւ արտադրության հետ կապված ծախսերը խնայելու համար:

Անցում է HINGE- ի ներքին վահանակում ճեղքման խնդիրը վերլուծվում եւ վերագրվում է երկու գործոնների: Նախ, ծխնու տեղադրման մակերեսի եւ ծխնոցների ամրապնդման ափսեի վերին սահմանի ցնցող սահմանները հանգեցնում են ներքին վահանակի, ենթարկվելու ավելի մեծ սթրեսի: Երկրորդ, սթրեսի կենտրոնացումը տեղի է ունենում ծխնիների տեղադրման մակերեսի ստորին ծայրում, գերազանցելով ափսեի բերքատվության սահմանը եւ հանգեցնում է ճեղքմանը:

Այս պատկերացումներից ելնելով, առաջարկվում է օպտիմիզացման մի քանի սխեմաներ: Այս սխեմաները ներառում են ծխի ամրապնդման ափսեի կառուցվածքը եւ սահմանները երկարացնել սթրեսի կենտրոնացման կետերը վերացնելու համար: Յուրաքանչյուր սխեմայի համար CAE հաշվարկներ անցկացնելուց հետո որոշվում է, որ 4 սխեման, որը ներառում է ամրապնդման ափսեը դեպի պատուհանի շրջանակի անկյունում եւ զոդում է ներքին եւ արտաքին ափսեներին, ցույց է տալիս սթրեսի արժեքի առավել նշանակալի նվազումը: Չնայած այս սխեման պահանջում է փոփոխություններ արտահանման գործընթացում, այն համարվում է առավել իրագործելի եւ ձեռնտու տարբերակ:

Օպտիմիզացման սխեմաների արդյունավետությունը վավերացնելու համար ստեղծվում են փոփոխված մասերի ձեռքով նմուշներ: Այս նմուշներն այնուհետեւ ներառված են տրանսպորտային միջոցների արտադրության գործընթացում, եւ իրականացվում է հուսալիության ճանապարհային թեստ: Արդյունքները ցույց են տալիս, որ սխեման 1-ը չի կարողանում լուծել ճեղքման խնդրին, իսկ 2, 3-րդ եւ 4 սխեմաները հաջողությամբ լուծում են այդ հարցը:

Եզրափակելով, վերլուծության, օպտիմիզացիայի, CAE հաշվարկների եւ հանգույցի ամրապնդման ափսեի ճանապարհային թեստի ստուգման միջոցով մշակվում է օպտիմալ կառուցվածքային դիզայնի սխեման `սթրեսի արժեքները նվազեցնելու եւ վերելակների համակարգի կատարողականությունը բարձրացնելու համար: Այս բարելավված ձեւավորումը կուղեկցի ծխնիների ամրապնդման ափսեի կառուցվածքի հետագա զարգացումը տրանսպորտային միջոցների նախագծերում: Այնուամենայնիվ, կարեւոր է հաշվի առնել օպտիմիզացման այս միջոցառումների իրականացման գործնականությունը եւ ծախսարդյունավետությունը, քանի որ դրանք կարող են պահանջել ճշգրտումներ արտադրության գործընթացին եւ լրացուցիչ ծախսեր կատարել: Այնուամենայնիվ, զարգացման արտադրանքի որակը եւ օգտագործողի կարիքները առաջնահերթություն տալով զարգացման վաղ փուլերում, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կարող է շարունակել նորամուծել եւ ապահովել անվտանգ եւ հուսալի տրանսպորտային միջոցներ սպառողներին: