Paglalarawan at Pagtatasa ng Pagpapabuti ng Disenyo ng Struktural ng Liftgate Hinge Reinforcement Plate_hing

Sa mga nagdaang taon, ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng aking bansa ay naging kapansin-pansin, lalo na sa pagdaragdag ng mga pag-aari ng sarili at magkasanib na mga tatak ng pakikipagsapalaran. Ang paglago na ito ay humantong sa isang unti -unting pagbawas sa mga presyo ng sasakyan, pagbaha sa merkado ng consumer na may sampu -sampung libong mga sasakyan na ginawa taun -taon. Habang ang pag -unlad ng Times at ang kita ng mga tao ay nagpapabuti, ang pagmamay -ari ng isang kotse ay naging isang pangkaraniwang paraan ng transportasyon upang mapahusay ang parehong kahusayan sa produksyon at kalidad ng buhay.

Gayunpaman, sa pagpapalawak ng industriya ng automotiko, nagkaroon ng pagtaas sa mga paggunita ng kotse dahil sa mga problema sa disenyo. Ang mga insidente na ito ay nagsisilbing paalala na kapag bumubuo ng mga bagong produkto, mahalaga na hindi lamang isaalang -alang ang pag -unlad ng siklo at gastos, ngunit bigyang -pansin din ang kalidad ng produkto at mga pangangailangan ng gumagamit. Upang matiyak ang mas mahusay na kontrol sa kalidad, ipinakilala ang mas mahigpit na mga regulasyon, tulad ng "Three Guarantees Act" para sa mga produktong automotiko. Ang Batas na ito ay nagtatakda na ang panahon ng warranty ay hindi dapat mas mababa sa 2 taon o 40,000 km, o 3 taon o 60,000 km, depende sa produkto. Samakatuwid, mahalaga na tumuon sa mga unang yugto ng pag -unlad ng produkto, i -optimize ang istraktura, at maiwasan ang pangangailangan para sa mga pag -aayos sa ibang pagkakataon.

Ang isang tiyak na lugar ng pag -aalala sa industriya ng automotiko ay ang disenyo ng Liftgate Hinge Reinforcement Plate. Ang sangkap na ito ay welded sa panloob at panlabas na mga panel ng pag -angat upang magbigay ng isang mounting point para sa bisagra at matiyak ang lakas ng punto ng pag -install. Gayunpaman, ang lugar ng bisagra ay madalas na nakakaranas ng konsentrasyon ng stress at labis na paglo -load, na kung saan ay isang patuloy na hamon. Ang layunin ay upang mabawasan ang halaga ng stress sa lugar na ito sa pamamagitan ng wastong disenyo at pag -optimize ng istruktura ng plate na pampalakas ng bisagra.

Ang artikulong ito ay nakatuon sa pagtugon sa isyu ng pag -crack sa panloob na panel sa bisagra ng liftgate hinge reinforcement plate sa mga pagsubok sa kalsada ng sasakyan. Ang pag -aaral ay naglalayong makahanap ng mga paraan upang mabawasan ang mga halaga ng stress na naranasan ng sheet metal sa lugar ng bisagra. Sa pamamagitan ng pag -optimize ng istraktura ng hinge reinforcement plate, ang layunin ay upang makamit ang isang pinakamainam na estado na binabawasan ang stress at nagpapabuti sa pagganap ng sistema ng pag -angat. Ang mga tool na tinutulungan ng computer (CAE) ay ginagamit sa proseso ng pag-optimize ng istruktura upang mapagbuti ang kalidad ng disenyo, paikliin ang siklo ng disenyo, at makatipid ng mga gastos na nauugnay sa pagsubok at paggawa.

Ang problema sa pag -crack sa panloob na panel sa bisagra ay nasuri at maiugnay sa dalawang kadahilanan. Una, ang mga staggered na hangganan ng ibabaw ng pag -install ng bisagra at ang itaas na hangganan ng hinge reinforcement plate ay nagreresulta sa panloob na panel na nakalantad sa mas malaking stress. Pangalawa, ang konsentrasyon ng stress ay nangyayari sa ibabang dulo ng hinge mounting na ibabaw, na lumampas sa limitasyon ng ani ng plato at humahantong sa pag -crack.

Batay sa mga pananaw na ito, maraming mga scheme ng pag -optimize ang iminungkahi upang matugunan ang isyu sa pag -crack. Ang mga scheme na ito ay nagsasangkot ng pagbabago ng istraktura ng plate na pampalakas ng bisagra at pinalawak ang mga hangganan nito upang maalis ang mga puntos ng konsentrasyon ng stress. Matapos magsagawa ng mga kalkulasyon ng CAE para sa bawat pamamaraan, natutukoy na ang Scheme 4, na nagsasangkot sa pagpapalawak ng plate ng pampalakas sa sulok ng window frame at hinang nito sa panloob at panlabas na mga plato, ay nagpapakita ng pinaka makabuluhang pagbawas sa halaga ng stress. Bagaman ang pamamaraan na ito ay nangangailangan ng mga pagbabago sa proseso ng pagmamanupaktura, itinuturing na pinaka -magagawa at kapaki -pakinabang na pagpipilian.

Upang mapatunayan ang pagiging epektibo ng mga scheme ng pag -optimize, ang mga manu -manong halimbawa ng mga binagong bahagi ay nilikha. Ang mga halimbawang ito ay pagkatapos ay isama sa proseso ng pagmamanupaktura ng sasakyan, at isinasagawa ang isang pagsubok sa pagiging maaasahan. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang Scheme 1 ay nabigo upang matugunan ang problema sa pag -crack, habang ang mga scheme 2, 3, at 4 ay matagumpay na malutas ang isyu.

Sa konklusyon, sa pamamagitan ng pagsusuri, pag -optimize, mga kalkulasyon ng CAE, at pag -verify ng pagsubok sa kalsada ng plate na pampalakas ng bisagra, ang isang pinakamainam na pamamaraan ng disenyo ng istruktura ay binuo upang mabawasan ang mga halaga ng stress at mapahusay ang pagganap ng sistema ng pag -angat. Ang pinahusay na disenyo na ito ay gagabay sa hinaharap na pag -unlad ng istruktura ng plate na pampalakas ng bisagra sa mga proyekto ng sasakyan. Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang ang pagiging praktiko at pagiging epektibo ng pagpapatupad ng mga hakbang na ito sa pag-optimize, dahil maaaring mangailangan sila ng mga pagsasaayos sa proseso ng pagmamanupaktura at magkaroon ng karagdagang mga gastos. Gayunpaman, sa pamamagitan ng pag -prioritize ng kalidad ng produkto at mga pangangailangan ng gumagamit sa mga unang yugto ng pag -unlad, ang industriya ng automotiko ay maaaring magpatuloy na magbago at maghatid ng ligtas at maaasahang mga sasakyan sa mga mamimili.