لفٹ گیٹ قبضہ کمک پلیٹ_نگ کی ساختی ڈیزائن میں بہتری کی تفصیل اور تجزیہ

حالیہ برسوں میں ، میرے ملک کی آٹوموبائل صنعت کی تیز رفتار ترقی خاص طور پر خود ملکیت اور مشترکہ منصوبے کے برانڈز کے اضافے کے ساتھ قابل ذکر رہی ہے۔ اس نمو کی وجہ سے آٹوموبائل کی قیمتوں میں بتدریج کمی واقع ہوئی ہے ، جس سے صارفین کی مارکیٹ میں سیلاب آ گیا ہے جس میں سالانہ دسیوں ہزار گاڑیاں تیار کی جارہی ہیں۔ جیسے جیسے وقت کی ترقی اور لوگوں کی آمدنی میں بہتری آتی ہے ، کار کا مالک ہونا پیداواری کارکردگی اور معیار زندگی دونوں کو بڑھانے کے لئے نقل و حمل کا ایک عام ذریعہ بن گیا ہے۔

تاہم ، آٹوموٹو انڈسٹری کی توسیع کے ساتھ ، ڈیزائن کی پریشانیوں کی وجہ سے کار کی یادوں میں اضافہ ہوا ہے۔ یہ واقعات ایک یاد دہانی کے طور پر کام کرتے ہیں کہ جب نئی مصنوعات تیار کرتے ہیں تو ، نہ صرف ترقیاتی چکر اور لاگت پر غور کرنا بہت ضروری ہے ، بلکہ مصنوعات کے معیار اور صارف کی ضروریات پر بھی پوری توجہ دیتے ہیں۔ بہتر کوالٹی کنٹرول کو یقینی بنانے کے لئے ، سخت قواعد و ضوابط متعارف کروائے گئے ہیں ، جیسے آٹوموٹو مصنوعات کے لئے "تین گارنٹی ایکٹ"۔ اس ایکٹ میں یہ شرط عائد کی گئی ہے کہ وارنٹی کی مدت 2 سال یا 40،000 کلومیٹر ، یا 3 سال یا 60،000 کلومیٹر سے کم نہیں ہونی چاہئے ، جس کی مصنوعات پر منحصر ہے۔ لہذا ، مصنوعات کی ترقی کے ابتدائی مراحل پر توجہ مرکوز کرنا ، ساخت کو بہتر بنانا ، اور بعد میں اصلاحات کی ضرورت سے بچنا بہت ضروری ہے۔

آٹوموٹو انڈسٹری میں تشویش کا ایک خاص شعبہ لفٹ گیٹ قبضہ کمک پلیٹ کا ڈیزائن ہے۔ اس جزو کو لفٹ گیٹ کے اندرونی اور بیرونی پینلز پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے تاکہ قبضہ کے لئے ایک بڑھتے ہوئے نقطہ فراہم کیا جاسکے اور انسٹالیشن پوائنٹ کی طاقت کو یقینی بنایا جاسکے۔ تاہم ، قبضہ کے علاقے میں اکثر تناؤ کی حراستی اور ضرورت سے زیادہ لوڈنگ کا سامنا ہوتا ہے ، جو ایک مستقل چیلنج رہا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ قبضہ کمک پلیٹ ڈھانچے کے مناسب ڈیزائن اور اصلاح کے ذریعہ اس علاقے میں تناؤ کی قیمت کو کم کرنا ہے۔

اس مضمون میں گاڑیوں کے روڈ ٹیسٹوں کے دوران لفٹ گیٹ قبضہ کمک پلیٹ کے قبضے میں اندرونی پینل میں کریکنگ کے مسئلے کو حل کرنے پر توجہ دی گئی ہے۔ اس مطالعے کا مقصد قبضہ کے علاقے میں شیٹ میٹل کے ذریعہ تجربہ کردہ تناؤ کی اقدار کو کم کرنے کے طریقے تلاش کرنا ہے۔ قبضہ کمک پلیٹ کے ڈھانچے کو بہتر بنانے سے ، مقصد ایک زیادہ سے زیادہ ریاست کو حاصل کرنا ہے جو تناؤ کو کم کرتا ہے اور لفٹ گیٹ سسٹم کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ کمپیوٹر کی مدد سے انجینئرنگ (CAE) ٹولز کو ساختی اصلاح کے عمل میں ڈیزائن کے معیار کو بہتر بنانے ، ڈیزائن سائیکل کو مختصر کرنے اور جانچ اور پیداوار سے وابستہ اخراجات کو بچانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔

قبضے کے اندرونی پینل میں کریکنگ کے مسئلے کا تجزیہ کیا جاتا ہے اور اسے دو عوامل سے منسوب کیا جاتا ہے۔ سب سے پہلے ، قبضہ کی تنصیب کی سطح کی حیرت انگیز حدود اور قبضہ کمک پلیٹ کی اوپری حد کے نتیجے میں اندرونی پینل کو زیادہ تناؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ دوم ، تناؤ کا حراستی قبضہ بڑھتے ہوئے سطح کے نچلے سرے پر ہوتا ہے ، جو پلیٹ کی پیداوار کی حد سے تجاوز کرتا ہے اور کریکنگ کا باعث ہوتا ہے۔

ان بصیرت کی بنیاد پر ، کریکنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے متعدد اصلاح کی اسکیموں کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ ان اسکیموں میں قبضہ کمک پلیٹ کی ساخت میں ترمیم کرنا اور تناؤ کے حراستی پوائنٹس کو ختم کرنے کے لئے اپنی حدود میں توسیع شامل ہے۔ ہر اسکیم کے لئے CAE کے حساب کتاب کرنے کے بعد ، یہ طے کیا جاتا ہے کہ اسکیم 4 ، جس میں کمک پلیٹ کو ونڈو فریم کے کونے تک بڑھانا اور اندرونی اور بیرونی پلیٹوں تک ویلڈنگ کرنا شامل ہے ، تناؤ کی قیمت میں سب سے اہم کمی ظاہر کرتا ہے۔ اگرچہ اس اسکیم کے لئے مینوفیکچرنگ کے عمل میں تبدیلی کی ضرورت ہے ، لیکن اسے انتہائی ممکن اور فائدہ مند آپشن سمجھا جاتا ہے۔

اصلاح کی اسکیموں کی تاثیر کو درست کرنے کے لئے ، ترمیم شدہ حصوں کے دستی نمونے بنائے جاتے ہیں۔ اس کے بعد یہ نمونے گاڑیوں کی تیاری کے عمل میں شامل کردیئے جاتے ہیں ، اور ایک قابل اعتماد روڈ ٹیسٹ کرایا جاتا ہے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ اسکیم 1 کریکنگ کے مسئلے کو حل کرنے میں ناکام ہے ، جبکہ اسکیمیں 2 ، 3 ، اور 4 کامیابی کے ساتھ اس مسئلے کو حل کرتی ہیں۔

آخر میں ، تجزیہ ، اصلاح ، CAE کے حساب کتاب ، اور قبضہ کمک پلیٹ کی روڈ ٹیسٹ کی توثیق کے ذریعے ، تناؤ کی اقدار کو کم کرنے اور لفٹ گیٹ سسٹم کی کارکردگی کو بڑھانے کے لئے ایک زیادہ سے زیادہ ساختی ڈیزائن اسکیم تیار کی گئی ہے۔ یہ بہتر ڈیزائن گاڑیوں کے منصوبوں میں قبضہ کمک پلیٹ ڈھانچے کی مستقبل کی ترقی کی رہنمائی کرے گا۔ تاہم ، ان اصلاح کے اقدامات کو عملی جامہ پہنانے کی عملی اور لاگت کی تاثیر پر غور کرنا ضروری ہے ، کیونکہ انہیں مینوفیکچرنگ کے عمل میں ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوسکتی ہے اور اضافی اخراجات اٹھانا پڑسکتے ہیں۔ بہر حال ، ترقی کے ابتدائی مراحل میں مصنوعات کے معیار اور صارف کی ضروریات کو ترجیح دے کر ، آٹوموٹو انڈسٹری صارفین کو محفوظ اور قابل اعتماد گاڑیوں کی جدت اور فراہمی جاری رکھ سکتی ہے۔