Beskriuwing en analyse fan ferbettering fan strukturele ûntwerp fan liftgate hinge fersterking plate_hing

De lêste jierren hat de rappe ûntwikkeling fan 'e autobele yndustry fan myn lân opmerklik west, foaral mei de tafoeging fan selsbesit en joint venture merken. Dizze groei hat laat ta in stadige fermindering fan auto's yn auto's, oerstreaming fan 'e konsumintemmerking mei tsientûzenen auto's dy't jierliks ​​wurde produsearre. Wylst de tiden foarútgong fan 'e reis en de minsken fan' e minsken ferbettert, hat in auto in gewoane gefolch wurden fan ferfier om sawol produksje effisjinsje en leefberens te ferbetterjen.

Mei de útwreiding fan 'e auto's fan' e auto's hat d'r lykwols in ferheging west yn 'e auto herinnere fanwegen ûntwerpeproblemen. Dizze ynsidinten tsjinje as herinnering dat by it ûntwikkeljen fan nije produkten, is it krúsjaal om net allinich de ûntwikkelingssyklus te beskôgjen en kosten ek nauwe omtinken oan produktkwaliteit en brûkersferlet. Om te garandearjen foar bettere kwaliteitskontrôle, binne strangerregelingen yntrodusearre, lykas de "trije garandearret hannel" foar automotive produkten. Dizze akte stipet dat de garânsjeperioade net minder is moat wêze minder dan 2 jier of 40.000 km, of 3 jier of 60.000 km, ôfhinklik fan it produkt. Dêrom is it essenitich om te fokusjen op 'e iere stadia fan produktûntwikkeling, optimalisearje de struktuer, en foarkomme de needsaak foar letter foar letter fixes.

Ien spesifyk gebiet fan soarch yn 'e auto-yndustry is it ûntwerp fan it opheffing fan' e liftgate Hinge-fersterking plate. Dizze komponint wurdt weld nei de binnen- en bûtenpanielen fan 'e liftgate om in montagepunt te leverjen foar de Hinge en soargje foar de sterkte fan it ynstallaasjepunt. It Hinge-gebiet belibbet lykwols faak stresskonsintraasje en oermjittige laden, dy't in oanhâldende útdaging west hat. It doel is om de stresswearde te ferminderjen yn dit gebiet fia it juste ûntwerp en optimalisaasje fan 'e platte struktuer fan' e Hinge-fersterking.

Dit artikel rjochtet him oan it oanpakken fan it probleem fan Cracking yn it binnenpaniel by de Hinge fan 'e liftgoed Hinge-fersterkingsplaat tidens road tests. De stúdzje is fan doel manieren te finen om de stresswearden te ferminderjen dy't ûnderfûn wurde ûnderfûn troch it blêdmetaal yn it Hinge-gebiet. Troch de struktuer fan it fersterking fan 'e Hinge te optimalisearjen is it doel om in optimale steat te berikken dy't stress ferminderet en ferbetteret de prestaasjes fan it liftgate-systeem. Computer-Aided Engineering (CAE) Tools wurde brûkt yn it proses fan strukturele optimalisaasje om de kwaliteit fan ûntwerp te ferbetterjen, koart de ûntwerpsyklus, en bewarje kosten ferbaarnd mei testen en produksje.

It krânsprobleem yn it binnenpaniel by de Hinge wurdt analysearre en taskreaun oan twa faktoaren. As earste de stroffele grinzen fan it ynstalleare oerflak fan it Hinge-ynstallaasje fan it boppeste grins fan it Hingende fersterkingsplaat resultaat yn it binnenpaniel bleatsteld oan gruttere stress. Twad, komt stress konsintraasje foar oan by it legere ein fan it montage-oerflak fan 'e mingde montage, mear as de opbringstgrins fan' e plaat en liedend ta kreakjen.

Basearre op dizze ynsjoch, wurde ferskate optimisaasje-regelingen foarsteld om it krassende probleem oan te pakken. Dizze regelingen dy't de struktuer oanjaan dy't de struktuer feroarsaakje fan 'e Hinge-fersterkingsplaat en útwreiding fan har grinzen om stresskonsintraasjunten te eliminearjen. Nei it útfieren fan Cae-berekkeningen foar elk skema, wurdt bepaald dat skema omfettet, dy't it fersterking omfang fan it fersterkjen fan it finsterframe út it finster en jowt de meast wichtige fermindering toant, toant de meast wichtige fermindering fan stresswearde. Hoewol dit skema fereasket feroaringen yn it fabrikaazjeproses, wurdt it de mooglike en foardielige opsje beskôge.

Om de effektiviteit te validearjen fan 'e optimisaasje-regelingen, binne manuele samples fan' e wizige dielen oanmakke. Dizze samples wurde dan opnommen yn it proses fan it reau-fabrikaazje, en in betrouberens dyk-test wurdt útfierd. De resultaten litte dat skema 1 net slagget it kreakjenprobleem oan te pakken, wylst skema's 2, 3, en 4 it probleem suksesfol oplosse.

Ta beslút, troch de analyse, optimalisaasje, en ferkearde tiidspiel fan it Hinge-fersterking fan 'e Hinge-fersterking wurdt in optimaal struktureel-skema ûntwikkele om stresswearden te ferminderjen en de prestaasjes fan it liftgestelsel te ferbetterjen en te ferbetterjen. Dit ferbettere ûntwerp sil de takomstige ûntwikkeling liede fan 'e plate-struktuer fan Hinge-fersterking yn auto-projekten. It is lykwols wichtich om de praktyk en kosten-effektiviteit te beskôgjen fan it útfieren fan dizze optimisaasjemaatregels, om't se oanpassingen kinne fereaskje oan it fabrikaazjeproses en ekstra útjeften oan. Nettsjinsteande it prioritearjen fan produktkwaliteit en brûkersferlet yn 'e iere stadia fan ûntwikkeling kin de automative yndustry trochgean mei ynnovearje en leverje feilige en betroubere auto's nei konsuminten.