Beskrivelse og analyse av strukturell designforbedring av heisgate -hengselforsterkningsplate_hing

De siste årene har den raske utviklingen av mitt lands bilindustri vært bemerkelsesverdig, spesielt med tillegg av selvomde og joint venture-merker. Denne veksten har ført til en gradvis reduksjon i bilprisene, og oversvømmer forbrukermarkedet med titusenvis av kjøretøyer som blir produsert årlig. Etter hvert som tiden går videre og folks inntekt forbedres, har det blitt et vanlig transportmiddel for å forbedre både produksjonseffektivitet og livskvalitet.

Imidlertid, med utvidelsen av bilindustrien, har det vært en økning i tilbakekallinger av biler på grunn av designproblemer. Disse hendelsene fungerer som en påminnelse om at når du utvikler nye produkter, er det avgjørende å ikke bare vurdere utviklingssyklusen og kostnadene, men også følge nøye med produktkvalitet og brukerbehov. For å sikre bedre kvalitetskontroll, er strengere forskrifter blitt innført, for eksempel "Three Garantions Act" for bilprodukter. Denne loven bestemmer at garantiperioden ikke skal være mindre enn 2 år eller 40 000 km, eller 3 år eller 60 000 km, avhengig av produktet. Derfor er det viktig å fokusere på de tidlige stadiene av produktutvikling, optimalisere strukturen og unngå behovet for senere rettelser.

Et spesifikt område av bekymring i bilindustrien er utformingen av heisgate -hengselforsterkningsplaten. Denne komponenten sveises til de indre og ytre panelene i heisluken for å gi et monteringspunkt for hengslet og sikre styrken til installasjonspunktet. Hengselområdet opplever imidlertid ofte stresskonsentrasjon og overdreven belastning, noe som har vært en vedvarende utfordring. Målet er å redusere stressverdien i dette området gjennom riktig utforming og optimalisering av hengselforsterkningsplatestrukturen.

Denne artikkelen fokuserer på å ta opp spørsmålet om sprekker i det indre panelet ved hengslen av heisgate -hengselforsterkningsplaten under kjøretøyets tester. Studien tar sikte på å finne måter å redusere stressverdiene som plateret opplever i hengselområdet. Ved å optimalisere strukturen til hengslingsforsterkningsplaten, er målet å oppnå en optimal tilstand som reduserer stress og forbedrer ytelsen til løftesystemet. Computer-Aided Engineering (CAE) verktøy brukes i prosessen med strukturell optimalisering for å forbedre kvaliteten på design, forkorte designsyklusen og spare kostnader forbundet med testing og produksjon.

Sprekkerproblemet i det indre panelet ved hengslet blir analysert og tilskrevet to faktorer. For det første resulterer de forskjøvede grensene for hengselinstallasjonsoverflaten og den øvre grensen for hengslingsarmeringsplaten i at det indre panelet blir utsatt for større belastning. For det andre oppstår spenningskonsentrasjon i den nedre enden av hengslingsoverflaten, og overstiger flytegrensen til platen og fører til sprekker.

Basert på denne innsikten foreslås flere optimaliseringsordninger for å løse sprekkerproblemet. Disse ordningene innebærer å endre strukturen til hengslingsforsterkningsplaten og utvide grensene for å eliminere spenningskonsentrasjonspunkter. Etter å ha gjennomført CAE -beregninger for hvert skjema, bestemmes det at skjema 4, som innebærer å utvide armeringsplaten til hjørnet av vindusrammen og sveise den til de indre og ytre platene, viser den viktigste reduksjonen i stressverdien. Selv om denne ordningen krever endringer i produksjonsprosessen, anses det som det mest gjennomførbare og fordelaktige alternativet.

For å validere effektiviteten av optimaliseringsordningene opprettes manuelle prøver av de modifiserte delene. Disse prøvene blir deretter inkorporert i kjøretøyets produksjonsprosess, og det utføres en pålitelighetsvei -test. Resultatene viser at skjema 1 ikke klarer å løse sprekkerproblemet, mens skjemaene 2, 3 og 4 lykkes med å løse problemet.

Avslutningsvis, gjennom analyse, optimalisering, CAE -beregninger og veprøveverifisering av hengselforsterkningsplaten, utvikles et optimalt strukturelt designskjema for å redusere stressverdier og forbedre ytelsen til Liftgate -systemet. Denne forbedrede designen vil lede den fremtidige utviklingen av hengslingsforsterkningsplatestrukturen i kjøretøyprosjekter. Imidlertid er det viktig å vurdere det praktiske og kostnadseffektiviteten ved å implementere disse optimaliseringstiltakene, da de kan kreve justeringer av produksjonsprosessen og pådra seg ytterligere utgifter. Likevel, ved å prioritere produktkvalitet og brukerbehov i de tidlige utviklingsstadiene, kan bilindustrien fortsette å innovere og levere trygge og pålitelige kjøretøyer til forbrukerne.