Апісанне і аналіз структурнага дызайну ўдасканалення пад'ёмнага шарніра

У апошнія гады хуткае развіццё аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны было выдатным, асабліва з даданнем самаацэнкі і сумесных брэндаў. Гэты рост прывёў да паступовага зніжэння коштаў на аўтамабіль, затапіўшы спажывецкі рынак, дзякуючы дзясяткам тысяч транспартных сродкаў, якія вырабляюцца штогод. Па меры таго, як прагрэс і даход людзей паляпшаюцца, валоданне аўтамабілем стала агульным сродкам транспарту для павышэння эфектыўнасці вытворчасці і якасці жыцця.

Аднак з пашырэннем аўтамабільнай прамысловасці адбылося павелічэнне адкліканняў аўтамабіляў з -за праблем дызайну. Гэтыя інцыдэнты служаць напамінам пра тое, што пры распрацоўцы новых прадуктаў вельмі важна ўлічваць не толькі цыкл распрацоўкі і выдаткі, але і звярнуць пільную ўвагу на якасць прадукцыі і патрэбы карыстальніка. Для забеспячэння больш высокага кантролю якасці былі ўведзены больш жорсткія правілы, напрыклад, "Закон аб трох гарантый" для аўтамабільных прадуктаў. Гэты акт прадугледжвае, што гарантыйны перыяд не павінен быць менш за 2 гады або 40 000 км, альбо 3 гады, альбо 60 000 км, у залежнасці ад прадукту. Таму жыццёва важна засяродзіцца на ранніх этапах распрацоўкі прадукту, аптымізаваць структуру і пазбягаць неабходнасці наступных выпраўленняў.

Адной з канкрэтных заклапочаных у аўтамабільнай прамысловасці з'яўляецца дызайн армаванай пласціны пад'ёмніка. Гэты кампанент зварваецца да ўнутраных і знешніх панэляў пад'ёмніка, каб забяспечыць мацавальную кропку для шарніра і забяспечыць трываласць кропкі ўстаноўкі. Аднак плошча шарніра часта адчувае канцэнтрацыю стрэсу і празмерная нагрузка, што стала пастаяннай праблемай. Мэта складаецца ў тым, каб паменшыць значэнне напружання ў гэтай галіне за кошт належнага дызайну і аптымізацыі структуры армаванай пласціны шарніра.

У гэтым артыкуле асноўная ўвага надаецца вырашэнню праблемы ўзлому ва ўнутранай панэлі на шарніры армаванай пласціны пад'ёмніка падчас выпрабаванняў аўтамабіляў. Даследаванне накіравана на тое, каб знайсці спосабы зніжэння значэнняў стрэсу, якія адчуваюць ліставы метал у вобласці шарніра. Аптымізаваўшы структуру армаванай пласціны шарніра, мэта складаецца ў дасягненні аптымальнага стану, які зніжае стрэс і павышае прадукцыйнасць сістэмы ліфта. Інжынерныя (CAE) Інжынерныя (CAE) выкарыстоўваюцца ў працэсе структурнай аптымізацыі для паляпшэння якасці дызайну, скарачэння цыкла дызайну і эканоміі выдаткаў, звязаных з тэставаннем і вытворчасцю.

Праблема парэпання ва ўнутранай панэлі на шарніры аналізуецца і тлумачыцца двума фактарамі. Па -першае, шахматныя межы паверхні ўстаноўкі шарніра і верхняя мяжа армавальнай пласціны шарніра прыводзяць да ўздзеяння ўнутранай панэлі. Па -другое, канцэнтрацыя напружання ўзнікае ў ніжнім канцы мацавання шарніра, перавышаючы мяжу ўраджайнасці пласціны і прыводзіць да парэпання.

Зыходзячы з гэтых уяўленняў, для вырашэння праблемы ўзлому прапануецца некалькі схем аптымізацыі. Гэтыя схемы прадугледжваюць мадыфікацыю структуры армаванай пласціны шарніра і пашырэнне яго межаў для ліквідацыі кропак канцэнтрацыі напружання. Пасля правядзення разлікаў CAE для кожнай схемы вызначаецца, што схема 4, якая прадугледжвае пашырэнне армавальнай пласціны да кута аконнай рамы і зварваючы яе на ўнутраныя і знешнія пласціны, паказвае найбольш значнае зніжэнне кошту напружання. Хоць гэтая схема патрабуе змяненняў у вытворчым працэсе, яна лічыцца самым магчымым і выгадным варыянтам.

Для праверкі эфектыўнасці схем аптымізацыі створаны ручныя ўзоры мадыфікаваных дэталяў. Затым гэтыя ўзоры ўключаны ў працэс вытворчасці аўтамабіляў, і праводзіцца тэст на надзейнасць. Вынікі паказваюць, што схема 1 не вырашае праблемы ўзлому, у той час як схемы 2, 3 і 4 паспяхова вырашаюць праблему.

У заключэнне, шляхам аналізу, аптымізацыі, разлікаў CAE і праверкі дарожнага праверкі армаванай пласціны шарніра, распрацавана аптымальная схема канструкцыі для зніжэння значэнняў стрэсу і павышэння прадукцыйнасці сістэмы пад'ёмніка. Гэты палепшаны дызайн будзе кіраваць будучым развіццём структуры армаванай пласціны шарніра ў праектах аўтамабіляў. Аднак важна ўлічваць практычнасць і эканамічную эфектыўнасць рэалізацыі гэтых мер аптымізацыі, паколькі яны могуць запатрабаваць карэкціроўкі працэсу вытворчасці і панесці дадатковыя выдаткі. Тым не менш, шляхам прыярытэтаў якасці прадукцыі і патрэбаў карыстальнікаў на ранніх этапах развіцця, аўтамабільная прамысловасць можа працягваць інавацыі і забяспечваць спажыўцам бяспечныя і надзейныя транспартныя сродкі.