Keterangan dan Analisis Peningkatan Reka Bentuk Struktur Liftgate Hinge Nyontrement Plate_hing

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat industri kereta negara saya telah luar biasa, terutamanya dengan penambahan jenama usaha milik sendiri dan sama. Pertumbuhan ini telah membawa kepada pengurangan secara beransur -ansur dalam harga kereta, membanjiri pasaran pengguna dengan puluhan ribu kenderaan yang dihasilkan setiap tahun. Memandangkan kemajuan masa dan pendapatan rakyat bertambah baik, memiliki kereta telah menjadi cara pengangkutan yang sama untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran dan kualiti hidup.

Walau bagaimanapun, dengan pengembangan industri automotif, terdapat peningkatan dalam pengimbasan kereta disebabkan oleh masalah reka bentuk. Insiden ini berfungsi sebagai peringatan bahawa apabila membangunkan produk baru, adalah penting untuk bukan sahaja mempertimbangkan kitaran pembangunan dan kos, tetapi juga memperhatikan kualiti produk dan keperluan pengguna. Untuk memastikan kawalan kualiti yang lebih baik, peraturan yang lebih ketat telah diperkenalkan, seperti "Tiga Jaminan Akta" untuk produk automotif. Akta ini menetapkan bahawa tempoh jaminan tidak seharusnya kurang dari 2 tahun atau 40,000 km, atau 3 tahun atau 60,000 km, bergantung kepada produk. Oleh itu, adalah penting untuk memberi tumpuan kepada peringkat awal pembangunan produk, mengoptimumkan struktur, dan mengelakkan keperluan untuk pembetulan kemudian.

Satu bidang kebimbangan khusus dalam industri automotif adalah reka bentuk plat tetulang engsel liftgate. Komponen ini dikimpal ke panel dalaman dan luar liftgate untuk menyediakan titik pelekap untuk engsel dan memastikan kekuatan titik pemasangan. Walau bagaimanapun, kawasan engsel sering mengalami kepekatan tekanan dan pemuatan yang berlebihan, yang telah menjadi cabaran yang berterusan. Matlamatnya adalah untuk mengurangkan nilai tekanan di kawasan ini melalui reka bentuk dan pengoptimuman struktur plat tetulang yang betul.

Artikel ini memberi tumpuan kepada menangani isu retak di panel dalaman di engsel plat tetulang engsel liftgate semasa ujian jalan kenderaan. Kajian ini bertujuan untuk mencari cara untuk mengurangkan nilai tekanan yang dialami oleh logam lembaran di kawasan engsel. Dengan mengoptimumkan struktur plat tetulang engsel, matlamatnya adalah untuk mencapai keadaan optimum yang mengurangkan tekanan dan meningkatkan prestasi sistem liftgate. Alat kejuruteraan bantuan komputer (CAE) digunakan dalam proses pengoptimuman struktur untuk meningkatkan kualiti reka bentuk, memendekkan kitaran reka bentuk, dan menjimatkan kos yang berkaitan dengan ujian dan pengeluaran.

Masalah retak di panel dalaman di engsel dianalisis dan dikaitkan dengan dua faktor. Pertama, sempadan yang terhuyung -huyung permukaan pemasangan engsel dan sempadan atas plat tetulang engsel mengakibatkan panel dalaman terdedah kepada tekanan yang lebih besar. Kedua, kepekatan tekanan berlaku di bahagian bawah permukaan pelekap engsel, melebihi had hasil plat dan menyebabkan retak.

Berdasarkan pandangan ini, beberapa skim pengoptimuman dicadangkan untuk menangani isu retak. Skim -skim ini melibatkan mengubah struktur plat tetulang engsel dan memperluaskan sempadannya untuk menghapuskan titik kepekatan tekanan. Selepas melakukan pengiraan CAE untuk setiap skim, ditentukan bahawa Skim 4, yang melibatkan memperluaskan plat tetulang ke sudut bingkai tingkap dan mengimpalnya ke plat dalaman dan luaran, menunjukkan pengurangan nilai tekanan yang paling ketara. Walaupun skim ini memerlukan perubahan dalam proses pembuatan, ia dianggap sebagai pilihan yang paling sesuai dan berfaedah.

Untuk mengesahkan keberkesanan skim pengoptimuman, sampel manual bahagian yang diubahsuai dibuat. Sampel -sampel ini kemudian dimasukkan ke dalam proses pembuatan kenderaan, dan ujian jalan kebolehpercayaan dijalankan. Keputusan menunjukkan bahawa Skim 1 gagal menangani masalah retak, manakala Skim 2, 3, dan 4 berjaya menyelesaikan masalah tersebut.

Kesimpulannya, melalui analisis, pengoptimuman, pengiraan CAE, dan pengesahan ujian jalan bagi plat tetulang engsel, skim reka bentuk struktur yang optimum dibangunkan untuk mengurangkan nilai tekanan dan meningkatkan prestasi sistem liftgate. Reka bentuk yang lebih baik ini akan membimbing perkembangan masa depan struktur plat tetulang engsel dalam projek kenderaan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mempertimbangkan kepraktisan dan keberkesanan kos untuk melaksanakan langkah-langkah pengoptimuman ini, kerana mereka mungkin memerlukan pelarasan terhadap proses pembuatan dan menanggung perbelanjaan tambahan. Walau bagaimanapun, dengan mengutamakan kualiti produk dan keperluan pengguna dalam peringkat awal pembangunan, industri automotif dapat terus berinovasi dan menyampaikan kenderaan yang selamat dan boleh dipercayai kepada pengguna.