Използване на модула за симулация на движение CATIA DMU за анализ на характеристиките на движението на шест-връзката H

Резюме:

Симулационният модул за движение CATIA DMU се използва за анализ на кинематичните характеристики на механизма на шарнира с шест връзки. Механизмът на шарнира с шест връзки се използва широко в вратата на страничния багаж на голяма шина поради високата си структурна якост, малък отпечатък и голям ъгъл на отваряне. Симулацията на движение позволява точното траектория на механизма на механизма, което позволява по -интуитивен и точен анализ на движението на страничния люк за предотвратяване на смущения.

Анализ на симулация на движение:

За да започнете симулацията на движението, се създава триизмерен дигитален модел на механизма на шарнира с шест връзки. Всяка връзка се моделира отделно и след това се сглобява, за да образува връзката с шест бара. Модулът CATIA DMU Kinematics се използва за добавяне на въртящи се двойки към седемте въртящи се щифтове на механизма. Добавя се фиксирана двойка за наблюдение на характеристиките на движението на останалите пръти. Газовата пружина, заключена в точка G, осигурява движещата сила за механизма. AC WOR се използва като компонент за шофиране за симулацията. Моделът на движение вече е завършен.

Анализ на движението:

Анализът на движението на поддържащия DF, към който е прикрепен ключалката на вратата, се извършва от 0 до 120 градуса на въртене. Анализът разкрива, че изходът на механизма за свързване с шест бара се състои от транслационни и прелитащи движения. Амплитудата на транслационното движение е по -голяма в началото и постепенно намалява. За да се анализира допълнително кинематичните характеристики на механизма, механизмът може да бъде опростен чрез разлагане на движението на два четириъгълника. Четириъгълният ABOC генерира транслационно движение, докато четириъгълният ODFE генерира ротационно движение.

Проверка и приложение:

Кинематичните характеристики на механизма на шарнира с шест връзки се проверяват чрез сглобяването му в средата на превозното средство. Движението на вратата се проверява и се установява, че пантата пречи на уплътняващата лента. Траекторията на точката на Н на вратата се анализира и се наблюдава, че траекторията прилича на част от дъгова луна. За да се реши проблема с смущения, дизайнът на шарнира се подобрява чрез регулиране на дължините на пръчките.

Ефект на подобрение:

След няколко корекции и симулирано отстраняване на грешки, подобреният шарнир демонстрира разумно съвпадение между транслационните и ротационните компоненти. Траекторията на движение е по -гладка, а точката на Н на вратата се движи в същата посока като изходната пътека на пантата. При пълно отваряне на вратата пролуката между точката на Н и страничната стена е в рамките на необходимите спецификации.

Използването на модула CATIA DMU за симулация на движение подобрява анализа на кинематичните характеристики на механизма за шарнирство с шест връзки. Анализът позволява подобряване на механизма, за да се отговори на изискванията на движението на вратата. Подобреният шарнир демонстрира по -подходяща траектория на движение и ефективно намалява смущения.