Використання модуля моделювання руху DMU для аналізу руху характеристик шести-ланки Н

Абстрактний:

Модуль моделювання руху CATIA DMU використовується для аналізу кінематичних характеристик механізму шарнірного шарніра. Механізм шести-ланки шарнір широко використовується у дверях бічного багажника великої шини завдяки високій міцності на конструкції, невеликому сліду та великому куту отвору. Моделювання руху дозволяє точно провести траєкторію механізму механізму, що дозволяє більш інтуїтивно та точний аналіз руху бічного люка, щоб запобігти перешкоду.

Аналіз моделювання руху:

Для початку моделювання руху створюється тривимірна цифрова модель механізму шести-ланки. Кожне посилання моделюється окремо, а потім збирається для формування шестивольного зв’язку. Модуль Kinematics Catia DMU використовується для додавання обертових пар до семи обертових шпильок механізму. Фіксована пара додається для спостереження за характеристиками руху інших стрижнів. Газова пружина, замкнена в точці G, забезпечує рушійну силу для механізму. Род змінного струму використовується як компонент руху для моделювання. Модель руху тепер завершена.

Аналіз руху:

Аналіз руху підтримки DF, до якого прикріплений замок дверей, проводиться від 0 до 120 градусів обертання. Аналіз показує, що вихід механізму зв'язку з шести барами складається з поступальних та гортаючих рухів. Амплітуда трансляційного руху на початку більша і поступово зменшується. Для подальшого аналізу кінематичних характеристик механізму механізм може бути спрощений шляхом розкладання руху на два чотирикутники. Чотирикутник ABOC генерує поступальний рух, а чотирикутник ODFE генерує обертальний рух.

Перевірка та застосування:

Кінематичні характеристики механізму шести-ланки шарнір перевіряються шляхом складання його в середовище транспортного засобу. Рух дверей перевіряється, і встановлено, що шарнір заважає герметичній смузі. Проаналізовано траєкторію точки Н на дверях, і спостерігається, що траєкторія нагадує ділянку дугового місяця. Для вирішення проблеми перешкод конструкція шарніра вдосконалюється шляхом регулювання довжин стрижнів.

Ефект поліпшення:

Після декількох коригувань та моделювання налагодження, вдосконалений шарнір демонструє розумну відповідність між трансляційними та обертальними компонентами. Траєкторія руху є більш гладкою, а точка Н на дверях рухається в тому ж напрямку, що і вихідна доріжка шарніра. Після повного відкриття дверей зазор між точкою Н і бічною стінкою знаходиться в необхідних специфікаціях.

Використання модуля DMU CATIA для моделювання руху посилює аналіз кінематичних характеристик механізму шести-ланки. Аналіз дозволяє покращити механізм для задоволення вимог руху дверей. Поліпшена шарнір демонструє більш підходящу траєкторію руху і ефективно зменшує перешкоди.