Verwenden des Catia DMU-Bewegungssimulationsmoduls zur Analyse der Bewegungseigenschaften des Sechs-Link-H

Abstrakt:

Das Catia DMU-Bewegungssimulationsmodul wird verwendet, um die kinematischen Eigenschaften des Sechs-Link-Scharniermechanismus zu analysieren. Der Sechs-Link-Scharniermechanismus wird aufgrund seiner hohen strukturellen Festigkeit, des kleinen Fußabdrucks und des großen Öffnungswinkels in der Seitungsgepäckkompartimententür eines großen Busses häufig eingesetzt. Die Bewegungssimulation ermöglicht es, dass die Bewegungs -Flugbahn des Mechanismus genau gezogen wird, sodass eine intuitivere und genauere Analyse der Seitenschlupfbewegung zur Verhinderung von Störungen ermöglicht wird.

Bewegungssimulationsanalyse:

Um die Bewegungssimulation zu beginnen, wird ein dreidimensionales digitales Modell des Sechs-Link-Scharniermechanismus erzeugt. Jeder Link wird separat modelliert und dann zusammengebaut, um die Sechs-Taste-Verknüpfung zu bilden. Das Catia DMU -Kinematikmodul wird verwendet, um den sieben rotierenden Stiften des Mechanismus rotierende Paare hinzuzufügen. Ein festes Paar wird hinzugefügt, um die Bewegungseigenschaften der anderen Stäbe zu beobachten. Die an Punkt G gesperrte Gasfeder liefert die Antriebskraft für den Mechanismus. Der Stab AC wird als Antriebskomponente für die Simulation verwendet. Das Bewegungsmodell ist jetzt abgeschlossen.

Bewegungsanalyse:

Die Bewegungsanalyse des Trägers DF, an den das Türschloss befestigt ist, erfolgt von 0 bis 120 Grad Rotation. Die Analyse zeigt, dass die Ausgabe des Sechs-Bar-Verknüpfungsmechanismus aus translationalen und flippenden Bewegungen besteht. Die Amplitude der Translationsbewegung ist am Anfang größer und reduziert sich allmählich. Um die kinematischen Eigenschaften des Mechanismus weiter zu analysieren, kann der Mechanismus durch Zerlegen der Bewegung in zwei Vierecke vereinfacht werden. Der viereckige ABOC erzeugt eine translationale Bewegung, während das viereckige ODFE eine Rotationsbewegung erzeugt.

Überprüfung und Anwendung:

Die kinematischen Eigenschaften des Sechs-Link-Scharniermechanismus werden verifiziert, indem sie in die Fahrzeugumgebung zusammengesetzt wird. Die Bewegung der Tür wird überprüft, und es wird festgestellt, dass das Scharnier den Versiegelungsstreifen beeinträchtigt. Die Flugbahn des H -Punkts an der Tür wird analysiert, und es wird beobachtet, dass die Flugbahn einem Abschnitt eines Bogenmondes ähnelt. Um das Interferenzproblem zu lösen, wird das Scharnierdesign durch Anpassen der Längen der Stangen verbessert.

Verbesserungseffekt:

Nach mehreren Anpassungen und simuliertem Debuggen zeigt das verbesserte Scharnier eine vernünftige Übereinstimmung zwischen den translationalen und rotationalen Komponenten. Die Bewegungsbahn ist glatter und der H -Punkt an der Tür bewegt sich in die gleiche Richtung wie die Ausgangsspur des Scharniers. Bei voller Öffnung der Tür liegt die Lücke zwischen dem H -Punkt und der Seitenwand innerhalb der erforderlichen Spezifikationen.

Die Verwendung des Catia-DMU-Moduls zur Bewegungssimulation verbessert die Analyse der kinematischen Eigenschaften des Sechs-Link-Scharniermechanismus. Die Analyse ermöglicht die Verbesserung des Mechanismus, um die Anforderungen der Türbewegung zu erfüllen. Das verbesserte Scharnier zeigt eine bessere Bewegungsbahn und reduziert effektiv die Interferenz.