Utilitzant el mòdul de simulació de moviment Catia DMU per analitzar les característiques de moviment de la H de sis enllaços H

Abstracte:

El mòdul de simulació de moviment de Catia DMU s’utilitza per analitzar les característiques cinemàtiques del mecanisme de la frontissa de sis enllaços. El mecanisme de la frontissa de sis enllaços s’utilitza àmpliament a la porta de l’equipatge lateral d’un gran autobús a causa de la seva alta resistència estructural, petita petjada i gran angle d’obertura. La simulació de moviment permet dibuixar amb precisió la trajectòria del moviment del mecanisme, permetent una anàlisi més intuïtiva i precisa del moviment de la portella lateral per evitar la interferència.

Anàlisi de simulació de moviment:

Per començar la simulació de moviment, es crea un model digital tridimensional del mecanisme de la frontissa de sis enllaços. Cada enllaç es modelitza per separat i es munta per formar l’enllaç de sis barres. El mòdul Catia DMU Kinemàtica s’utilitza per afegir parells giratoris als set pins rotatius del mecanisme. S’afegeix una parella fixa per observar les característiques del moviment de les altres varetes. La molla de gas tancada al punt G proporciona la força motriu del mecanisme. La vareta CA s'utilitza com a component de conducció per a la simulació. El model de moviment ja està complet.

Anàlisi del moviment:

L’anàlisi de moviment del suport DF, a la qual s’uneix el bloqueig de la porta, es realitza de 0 a 120 graus de rotació. L’anàlisi revela que la sortida del mecanisme d’enllaç de sis barres consisteix en moviments de translació i voltes. L’amplitud del moviment de translació és més gran al principi i es redueix gradualment. Per analitzar encara més les característiques cinemàtiques del mecanisme, el mecanisme es pot simplificar descomposant el moviment en dos quadrilàters. L’ABOC quadrilàter genera un moviment de translació, mentre que l’ODFE quadrilàter genera un moviment de rotació.

Verificació i aplicació:

Les característiques cinemàtiques del mecanisme de la frontissa de sis enllaços es verifiquen en muntar-lo a l’entorn del vehicle. Es comprova el moviment de la porta i es troba que la frontissa interfereix amb la franja de segellat. S’analitza la trajectòria del punt H de la porta i s’observa que la trajectòria s’assembla a una secció d’una lluna d’arc. Per resoldre el problema d’interferència, el disseny de la frontissa es millora ajustant les longituds de les varetes.

Efecte de millora:

Després de diversos ajustaments i depuració simulada, la frontissa millorada demostra una coincidència raonable entre els components translacionals i rotatius. La trajectòria del moviment és més suau i el punt H de la porta es mou en la mateixa direcció que la pista de sortida de la frontissa. A l’obertura completa de la porta, la bretxa entre el punt H i la paret lateral es troba dins de les especificacions necessàries.

L’ús del mòdul Catia DMU per a la simulació de moviment millora l’anàlisi de les característiques cinemàtiques del mecanisme de la frontissa de sis enllaços. L’anàlisi permet millorar el mecanisme per complir els requisits del moviment de la porta. La frontissa millorada demostra una trajectòria de moviment més adequada i redueix eficaçment la interferència.