ਛੇ-ਲਿੰਕ ਐੱਚ

ਐਬਸਟ੍ਰੈਕਟ:

ਕੈਟੀਆ ਦਾ DMMU ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀ .ਲ ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਨੀਮੇਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ struct ਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ, ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕ ਵੱਡੀ ਬੱਸ ਦੇ ਸਾਈਡ ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਾਈਡ ਲੱਗੇਜ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਹੈਚ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਡਿਜੀਟਲ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੇ-ਬਾਰ ਦੇ ਲਿੰਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਕੈਟੀਆ ਡੀਐਮਯੂ ਕੀ ਕੇਨੇਮੈਟਿਕਸ ਮੋਡੀ .ਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੱਤ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਜੋੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗੈਸ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੀ ਵਿਧੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਾਡ ਏਸੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ:

ਸਹਾਇਤਾ DF ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, 0 ਤੋਂ 120 ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੇ-ਬਾਰ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਨੁਵਾਦਕ ਅਤੇ ਫਲਿੱਪਿੰਗ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀਆਂ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦੋ ਚਤੁਰਭੁਜ ਨੂੰ ਸੜਨ ਨਾਲ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਤੁਰਭੁਜ ਐਬ ਡੌਕ ਆਰਜ਼ੀਰੈਲੀ ਮਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਤੁਰਭੁਜ ਓਡਫ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:

ਸਿਕਸ ਲਿੰਕ ਹਿਣਜਿ me ੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਬਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਚਾਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲ ਇਕ ਚਾਪ ਮੂਨ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਦਖਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਕਈ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਹਿੰਗ ਅਨੁਵਾਦਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਜਬ ਮੈਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਟੀਰੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਬਜ਼ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰੈਕ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ, ਐਚ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ.

ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੈਟੀਆ ਡੀਐਮਯੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੇ-ਲਿੰਕ ਹਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੰਟ ਇਕ ਹੋਰ suitable ੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.