છ-લિંક એચની ગતિ લાક્ષણિકતાઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે કેટિયા ડીએમયુ મોશન સિમ્યુલેશન મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરીને

અમૂર્ત:

કેટિયા ડીએમયુ મોશન સિમ્યુલેશન મોડ્યુલનો ઉપયોગ છ-લિંક્સ હિન્જ મિકેનિઝમની કાઇનેમેટિક લાક્ષણિકતાઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે થાય છે. છ-લિંક્સ હિન્જ મિકેનિઝમ તેની struct ંચી માળખાકીય તાકાત, નાના પગલા અને મોટા ઉદઘાટન એંગલને કારણે મોટી બસની બાજુના સામાનના ડબ્બાના દરવાજામાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગતિ સિમ્યુલેશન પદ્ધતિના ગતિના માર્ગને સચોટ રીતે દોરવા માટે સક્ષમ કરે છે, દખલને રોકવા માટે બાજુના હેચ ગતિના વધુ સાહજિક અને સચોટ વિશ્લેષણની મંજૂરી આપે છે.

ગતિ અનુકરણ વિશ્લેષણ:

ગતિ સિમ્યુલેશન શરૂ કરવા માટે, છ-લિંક્સ હિન્જ મિકેનિઝમનું ત્રિ-પરિમાણીય ડિજિટલ મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું છે. દરેક કડી અલગથી મોડેલ કરવામાં આવે છે, અને પછી છ-બાર જોડાણ બનાવવા માટે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. કેટિયા ડીએમયુ કાઇનેમેટિક્સ મોડ્યુલનો ઉપયોગ મિકેનિઝમના સાત ફરતા પિનમાં ફરતી જોડી ઉમેરવા માટે થાય છે. અન્ય સળિયાની ગતિ લાક્ષણિકતાઓનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક નિશ્ચિત જોડી ઉમેરવામાં આવે છે. પોઇન્ટ જી પર લ locked ક ગેસ સ્પ્રિંગ મિકેનિઝમ માટે ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરે છે. લાકડી એસીનો ઉપયોગ સિમ્યુલેશન માટે ડ્રાઇવિંગ ઘટક તરીકે થાય છે. ગતિ મોડેલ હવે પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

ગતિ વિશ્લેષણ:

સપોર્ટ ડીએફનું ગતિ વિશ્લેષણ, જેમાં દરવાજાના લોક જોડાયેલા છે, તે 0 થી 120 ડિગ્રી પરિભ્રમણ સુધી હાથ ધરવામાં આવે છે. વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે છ-બાર જોડાણ પદ્ધતિના આઉટપુટમાં અનુવાદ અને ફ્લિપિંગ ગતિ શામેલ છે. ભાષાંતર ગતિનું કંપનવિસ્તાર શરૂઆતમાં વધારે છે અને ધીમે ધીમે ઘટાડે છે. મિકેનિઝમની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓનું વધુ વિશ્લેષણ કરવા માટે, ગતિને બે ચતુર્ભુજમાં વિઘટિત કરીને પદ્ધતિને સરળ બનાવી શકાય છે. ચતુર્ભુજ એબીઓક અનુવાદ ગતિ ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે ચતુર્ભુજ ઓડીએફઇ રોટેશનલ ગતિ ઉત્પન્ન કરે છે.

ખરાઈ અને અરજી:

છ-લિંક્સ હિન્જ મિકેનિઝમની કાઇનેમેટિક લાક્ષણિકતાઓ તેને વાહનના વાતાવરણમાં ભેગા કરીને ચકાસી શકાય છે. દરવાજાની હિલચાલ તપાસવામાં આવે છે, અને એવું જોવા મળે છે કે મિજાગરું સીલિંગ પટ્ટીમાં દખલ કરે છે. દરવાજા પરના એચ પોઇન્ટના માર્ગનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, અને તે જોવા મળે છે કે આ માર્ગ ચાપ ચંદ્રના એક ભાગ જેવું લાગે છે. દખલની સમસ્યાને હલ કરવા માટે, સળિયાની લંબાઈને સમાયોજિત કરીને મિજાગરું ડિઝાઇન સુધારેલ છે.

સુધારણા અસર:

ઘણા ગોઠવણો અને સિમ્યુલેટેડ ડિબગીંગ પછી, સુધારેલ મિજાગરું અનુવાદ અને રોટેશનલ ઘટકો વચ્ચે વાજબી મેચ દર્શાવે છે. ગતિનો માર્ગ સરળ છે, અને દરવાજા પરનો એચ પોઇન્ટ મિજાગરુંના આઉટપુટ ટ્રેકની સમાન દિશામાં ફરે છે. દરવાજાના સંપૂર્ણ ઉદઘાટન પછી, એચ પોઇન્ટ અને બાજુની દિવાલ વચ્ચેનું અંતર જરૂરી વિશિષ્ટતાઓમાં છે.

ગતિ સિમ્યુલેશન માટે કેટિયા ડીએમયુ મોડ્યુલનો ઉપયોગ છ-લિંક્સ હિન્જ મિકેનિઝમની કાઇનેમેટિક લાક્ષણિકતાઓના વિશ્લેષણને વધારે છે. વિશ્લેષણ દરવાજાની ચળવળની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે પદ્ધતિમાં સુધારણા માટે પરવાનગી આપે છે. સુધારેલ મિજાગરું વધુ યોગ્ય ગતિ માર્ગ દર્શાવે છે અને અસરકારક રીતે દખલ ઘટાડે છે.