CATIA DMUモーションシミュレーションモジュールを使用して、6リンクHのモーション特性を分析します
抽象的な：
CATIA DMUモーションシミュレーションモジュールを使用して、6リンクヒンジメカニズムの運動学的特性を分析します。 6リンクヒンジメカニズムは、その高い構造強度、小さなフットプリント、および大きな開口角のため、大きなバスのサイド荷物コンパートメントドアで広く使用されています。 モーションシミュレーションにより、メカニズムのモーション軌道を正確に描画し、干渉を防ぐために側面ハッチモーションのより直感的で正確な分析を可能にします。
モーションシミュレーション分析：
モーションシミュレーションを開始するには、6リンクヒンジメカニズムの3次元デジタルモデルが作成されます。 各リンクは個別にモデル化され、6バーリンケージを形成するために組み立てられます。 CATIA DMU Kinematicsモジュールは、メカニズムの7つの回転ピンに回転ペアを追加するために使用されます。 他のロッドの動き特性を観察するために、固定ペアが追加されます。 ポイントGでロックされたガススプリングは、メカニズムの原動力を提供します。 ロッドACは、シミュレーションの駆動コンポーネントとして使用されます。 モーションモデルが完了するようになりました。
モーション分析：
ドアロックが取り付けられているサポートDFのモーション分析は、0〜120度の回転を実行します。 分析では、6バーリンケージメカニズムの出力が翻訳と反転の動きで構成されていることが明らかになりました。 翻訳運動の振幅は最初は大きく、徐々に減少します。 メカニズムの運動学的特性をさらに分析するために、動きを2つの四辺形に分解することにより、メカニズムを単純化できます。 四辺形は翻訳運動を生成し、四辺形ODFEは回転運動を生成します。
検証とアプリケーション：
6リンクヒンジメカニズムの運動学的特性は、車両環境に組み立てることによって検証されます。 ドアの動きがチェックされ、ヒンジがシーリングストリップに干渉することがわかります。 ドアのH点の軌跡が分析され、軌道が弧ムーンのセクションに似ていることが観察されています。 干渉の問題を解決するために、ロッドの長さを調整することにより、ヒンジの設計が改善されます。
改善効果：
いくつかの調整とシミュレーションデバッグの後、改善されたヒンジは、翻訳コンポーネントと回転コンポーネントの間の合理的な一致を示しています。 動きの軌跡はより滑らかで、ドアのHポイントはヒンジの出力トラックと同じ方向に移動します。 ドアを完全に開くと、Hポイントと側壁の間のギャップは必要な仕様内にあります。
モーションシミュレーションにCATIA DMUモジュールを使用すると、6リンクヒンジメカニズムの運動学的特性の分析が強化されます。 この分析により、ドアの動きの要件を満たすためのメカニズムの改善が可能になります。 改善されたヒンジは、より適切な運動軌道を示し、干渉を効果的に減らします。
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