Выкарыстоўваючы модуль мадэлявання руху Catia DMU для аналізу характарыстык руху шасці спасылак h

Урывак:

Модуль мадэлявання руху Catia DMU выкарыстоўваецца для аналізу кінематычных характарыстык механізму шасціпадобнага шарніра. Механізм шарнірнага шарніра шырока выкарыстоўваецца ў бакавым адсеку багажу вялікай шыны з-за высокай структурнай трываласці, невялікага след і вялікага кута адкрыцця. Мадэляванне руху дазваляе правільна намаляваць траекторыю руху механізму, што дазваляе больш інтуітыўна зразумелы і дакладны аналіз руху бакавога люка для прадухілення ўмяшання.

Аналіз мадэлявання руху:

Для пачатку мадэлявання руху створана трохмерная лічбавая мадэль механізму шарнірнага шарніра. Кожная спасылка мадэлюецца асобна, а затым сабрана, каб утварыць шасціпакаёвую сувязь. Модуль кінематыкі Catia DMU выкарыстоўваецца для дадання верціцца пары ў сем верціцца штыфты механізму. Для назірання за характарыстыкамі руху дадаецца фіксаваная пара. Газавая спружына, заблакаваная ў кропцы G, забяспечвае рухаючую сілу для механізму. Стрыжань пераменнага току выкарыстоўваецца ў якасці руху для мадэлявання. Мадэль руху зараз завершана.

Аналіз руху:

Аналіз руху падтрымкі DF, да якога прымацаваны замак дзвярэй, ажыццяўляецца ад 0 да 120 градусаў кручэння. Аналіз паказвае, што выхад механізму шасціпадобнай сувязі складаецца з трансляцыйных і перагортвання рухаў. Амплітуда трансляцыйнага руху ў пачатку і паступова памяншаецца. Каб далей прааналізаваць кінематычныя характарыстыкі механізму, механізм можа быць спрошчаны шляхам раскладання руху на два чатырохвугольнікі. Чатырохбаковы ABOC стварае трансляцыйны рух, у той час як чатырохвугольнік ODFE стварае круцільны рух.

Праверка і прыкладанне:

Кінематычныя характарыстыкі механізму шарнірнай шасціпадобнай велічыні правяраюцца шляхам зборкі яго ў асяроддзі аўтамабіля. Рух дзвярэй правяраецца, і ўстаноўлена, што шарнір перашкаджае герметычнаму паласу. Аналізуецца траекторыя H -кропкі на дзвярах, і адзначаецца, што траекторыя нагадвае раздзел дугі Месяца. Каб вырашыць праблему перашкод, канструкцыя шарніру паляпшаецца шляхам рэгулявання даўжыні стрыжняў.

Эфект паляпшэння:

Пасля некалькіх карэкціровак і мадэлявання адладкі, паляпшэнне шарніра дэманструе разумнае супадзенне паміж паступальнымі і круцільнымі кампанентамі. Траекторыя руху больш гладкая, а H -кропка на дзвярах рухаецца ў тым жа кірунку, што і выхадны след шарніра. Пры поўным адчыненні дзвярэй зазор паміж H -кропкай і бакавой сцяной знаходзіцца ў межах неабходных тэхнічных характарыстык.

Выкарыстанне модуля DMU CATIA для мадэлявання руху ўзмацняе аналіз кінематычных характарыстык механізму шасці спасылак. Аналіз дазваляе палепшыць механізм для задавальнення патрабаванняў руху дзвярэй. Палепшаны шарнір дэманструе больш прыдатную траекторыю руху і эфектыўна памяншае ўмяшанне.