Käyttämällä CATIA DMU-liikkeen simulointimoduulia analysoimaan kuuden linkin H liikeominaisuudet

Abstrakti:

CATIA DMU-liikkeen simulointimoduulia käytetään analysoimaan kuuden linkin saranamekanismin kinemaattiset ominaisuudet. Kuusi-linkin saranamekanismia käytetään laajasti suuren bussin sivumatkatavaroiden ovessa sen suuren rakenteellisen lujuuden, pienen jalanjäljen ja suuren avauskulman vuoksi. Liike -simulaatio mahdollistaa mekanismin liikesuuntien tarkasti, mikä mahdollistaa sivuluukkuliikkeen intuitiivisemman ja tarkemman analyysin häiriöiden estämiseksi.

Liikesimulaatioanalyysi:

Liikesimulaation aloittamiseksi luodaan kolmiulotteinen digitaalinen malli kuuden linkin saranamekanismista. Jokainen linkki mallinnetaan erikseen ja kootaan sitten kuuden palkin sidoksen muodostamiseksi. Catia DMU -kinematiikkamoduulia käytetään lisäämään pyöriviä pareja mekanismin seitsemään pyörivään tapiin. Kiinteä pari lisätään muiden sauvojen liikeominaisuuksien tarkkailuun. Pointiin G lukittu kaasujousi tarjoaa mekanismin käyttövoiman. Todia AC käytetään simulaation ajokomponenttina. Liikemalli on nyt valmis.

Liikkeen analyysi:

Tuken DF: n liikeanalyysi, johon oven lukitus on kiinnitetty, suoritetaan 0 - 120 astetta. Analyysi paljastaa, että kuuden palkin kytkentämekanismin lähtö koostuu translaatio- ja kääntöliikkeistä. Translaatioliikkeen amplitudi on alussa suurempi ja vähenee vähitellen. Mekanismin kinemaattisten ominaisuuksien analysoimiseksi mekanismia voidaan yksinkertaistaa hajottamalla liike kahteen kvadrilateriaaliin. Quadrilateral ABOC luo translaatioliikettä, kun taas nelikulmainen ODFE tuottaa kiertoliikkeen.

Varmennus ja sovellus:

Kuuden linkin saranamekanismin kinemaattiset ominaisuudet varmistetaan kokoamalla se ajoneuvoympäristöön. Oven liikkuminen tarkistetaan, ja todetaan, että sarana häiritsee tiivistysnauhaa. Oven H -pisteen etenemissuunta analysoidaan, ja havaitaan, että suunta muistuttaa kaarikuu -osaa. Häiriöongelman ratkaisemiseksi saranasuunnitelmaa parannetaan säätämällä sauvojen pituuksia.

Parannusvaikutus:

Useiden säädösten ja simuloidun virheenkorjauksen jälkeen parannettu sarana osoittaa kohtuullisen ottelun translaatio- ja kiertokomponenttien välillä. Liikkeen etenemissuunta on tasaisempi ja oven H -piste liikkuu samaan suuntaan kuin saranan lähtöradan. Kun ovea avautuvat täydellisesti, H -pisteen ja sivuseinän välinen rako on vaadittavien eritelmien sisällä.

CATIA DMU -moduulin käyttö liikkeen simulointiin parantaa kuuden linkin saranamekanismin kinemaattisten ominaisuuksien analysointia. Analyysi mahdollistaa mekanismin parantamisen oven liikkumisen vaatimusten täyttämiseksi. Parannettu sarana osoittaa sopivamman liikkeen etenemisen ja vähentää tehokkaasti häiriöitä.