Utilisation du module de simulation de mouvement CATIA DMU pour analyser les caractéristiques de mouvement du HIX-LINK H

Abstrait:

Le module de simulation de mouvement CATIA DMU est utilisé pour analyser les caractéristiques cinématiques du mécanisme de charnière à six liens. Le mécanisme de charnière à six liens est largement utilisé dans la porte du compartiment à bagages latérales d'un grand bus en raison de sa résistance structurelle élevée, de sa petite empreinte et de son grand angle d'ouverture. La simulation de mouvement permet de tirer avec précision la trajectoire de mouvement du mécanisme, permettant une analyse plus intuitive et précise du mouvement de la trappe latérale pour empêcher les interférences.

Analyse de simulation de mouvement:

Pour commencer la simulation de mouvement, un modèle numérique tridimensionnel du mécanisme de charnière à six liens est créé. Chaque lien est modélisé séparément, puis assemblé pour former la liaison à six barres. Le module de cinématique CATIA DMU est utilisé pour ajouter des paires rotatives aux sept broches rotatives du mécanisme. Une paire fixe est ajoutée pour observer les caractéristiques de mouvement des autres tiges. Le ressort à gaz verrouillé au point G fournit la force motrice du mécanisme. La tige AC est utilisée comme composant conduite pour la simulation. Le modèle de mouvement est maintenant terminé.

Analyse des mouvements:

L'analyse de mouvement du support DF, à laquelle le verrouillage de la porte est attaché, est effectuée de 0 à 120 degrés de rotation. L'analyse révèle que la sortie du mécanisme de liaison à six barres consiste en des mouvements de translation et de retournement. L'amplitude du mouvement de translation est plus élevée au début et réduit progressivement. Pour analyser davantage les caractéristiques cinématiques du mécanisme, le mécanisme peut être simplifié en décomposant le mouvement en deux quadrilatères. L'ABOC quadrilatère génère un mouvement de translation, tandis que l'ODFE quadrilatéral génère un mouvement de rotation.

Vérification et application:

Les caractéristiques cinématiques du mécanisme de charnière à six liens sont vérifiées en l'assemblant dans l'environnement du véhicule. Le mouvement de la porte est vérifié, et on constate que la charnière interfère avec la bande d'étanchéité. La trajectoire du point H sur la porte est analysée, et il est observé que la trajectoire ressemble à une section d'une lune d'arc. Pour résoudre le problème d'interférence, la conception de la charnière est améliorée en ajustant les longueurs des tiges.

Effet d'amélioration:

Après plusieurs ajustements et un débogage simulé, la charnière améliorée montre une correspondance raisonnable entre les composants de translation et de rotation. La trajectoire de mouvement est plus fluide et le point H sur la porte se déplace dans le même sens que la piste de sortie de la charnière. Lors de l'ouverture complète de la porte, l'espace entre le point H et la paroi latérale se situe dans les spécifications requises.

L'utilisation du module CATIA DMU pour la simulation de mouvement améliore l'analyse des caractéristiques cinématiques du mécanisme de charnière à six liens. L'analyse permet d'améliorer le mécanisme pour répondre aux exigences du mouvement de la porte. La charnière améliorée montre une trajectoire de mouvement plus appropriée et réduit efficacement les interférences.