Χρησιμοποιώντας τη μονάδα προσομοίωσης κίνησης CATIA DMU για την ανάλυση των χαρακτηριστικών κίνησης του έξι συνδέσμων H

Περίληψη:

Η μονάδα προσομοίωσης κίνησης Catia DMU χρησιμοποιείται για την ανάλυση των κινηματικών χαρακτηριστικών του μηχανισμού άρθρωσης των έξι συνδέσμων. Ο μηχανισμός άρθρωσης των έξι συνδέσμων χρησιμοποιείται ευρέως στην πόρτα του χώρου των πλευρικών αποσκευών ενός μεγάλου λεωφορείου λόγω της υψηλής δομικής αντοχής του, του μικρού αποτυπώματος και της μεγάλης γωνίας ανοίγματος. Η προσομοίωση κίνησης επιτρέπει την ακριβή τροχιά του μηχανισμού, επιτρέποντας μια πιο διαισθητική και ακριβή ανάλυση της κίνησης της πλευρικής καταπακτής για την πρόληψη της παρεμβολής.

Ανάλυση προσομοίωσης κίνησης:

Για να ξεκινήσει η προσομοίωση κίνησης, δημιουργείται ένα τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του μηχανισμού μεντεσέδες έξι συνδέσμων. Κάθε σύνδεσμος διαμορφώνεται ξεχωριστά και στη συνέχεια συναρμολογείται για να σχηματίσει τη σύνδεση έξι ράβδων. Η μονάδα Catia DMU Kinematics χρησιμοποιείται για να προσθέσει περιστρεφόμενα ζεύγη στις επτά περιστρεφόμενες ακίδες του μηχανισμού. Ένα σταθερό ζεύγος προστίθεται για να παρατηρήσει τα χαρακτηριστικά κίνησης των άλλων ράβδων. Το ελατήριο αερίου κλειδωμένο στο σημείο G παρέχει την κινητήρια δύναμη για τον μηχανισμό. Το ROD AC χρησιμοποιείται ως στοιχείο οδήγησης για την προσομοίωση. Το μοντέλο κίνησης είναι πλέον πλήρες.

Ανάλυση κίνησης:

Η ανάλυση κίνησης του DF υποστήριξης, στην οποία συνδέεται η κλειδαριά της πόρτας, πραγματοποιείται από 0 έως 120 μοίρες περιστροφής. Η ανάλυση αποκαλύπτει ότι η έξοδος του μηχανισμού σύνδεσης έξι μπαρ αποτελείται από μεταφραστικές και αναστροφές κινήσεων. Το εύρος της μεταφραστικής κίνησης είναι μεγαλύτερο στην αρχή και μειώνεται σταδιακά. Για να αναλυθεί περαιτέρω τα κινηματικά χαρακτηριστικά του μηχανισμού, ο μηχανισμός μπορεί να απλοποιηθεί με την αποσύνθεση της κίνησης σε δύο τετράπλευρα. Το τετράπλευρο ABOC δημιουργεί μεταφραστική κίνηση, ενώ η τετράπλευρη ODFE δημιουργεί περιστροφική κίνηση.

Επαλήθευση και εφαρμογή:

Τα κινηματικά χαρακτηριστικά του μηχανισμού άρθρωσης των έξι συνδέσμων επαληθεύονται με τη συναρμολόγηση του στο περιβάλλον του οχήματος. Η κίνηση της πόρτας ελέγχεται και διαπιστώνεται ότι η άρθρωση παρεμβαίνει στην λωρίδα στεγανοποίησης. Η τροχιά του σημείου Η στην πόρτα αναλύεται και παρατηρείται ότι η τροχιά μοιάζει με ένα τμήμα ενός φεγγαριού τόξου. Για την επίλυση του προβλήματος παρεμβολής, ο σχεδιασμός μεντεσέδες βελτιώνεται ρυθμίζοντας τα μήκη των ράβδων.

Εφέ βελτίωσης:

Μετά από αρκετές προσαρμογές και προσομοιωμένη σφάλματα, ο βελτιωμένος μεντεσέ δείχνει μια λογική αντιστοίχιση μεταξύ των μεταφραστικών και περιστροφικών εξαρτημάτων. Η τροχιά της κίνησης είναι ομαλότερη και το σημείο Η στην πόρτα κινείται προς την ίδια κατεύθυνση με το κομμάτι εξόδου του μεντεσέ. Με το πλήρες άνοιγμα της πόρτας, το χάσμα μεταξύ του σημείου Η και του πλευρικού τοιχώματος βρίσκεται εντός των απαιτούμενων προδιαγραφών.

Η χρήση της μονάδας Catia DMU για προσομοίωση κίνησης ενισχύει την ανάλυση των κινηματικών χαρακτηριστικών του μηχανισμού άρθρωσης των έξι συνδέσμων. Η ανάλυση επιτρέπει τη βελτίωση του μηχανισμού για την κάλυψη των απαιτήσεων της κίνησης της πόρτας. Ο βελτιωμένος μεντεσέ δείχνει μια πιο κατάλληλη τροχιά κίνησης και μειώνει αποτελεσματικά την παρεμβολή.