ניצן די קאַטאַ דמו באַוועגונג סימיאַליישאַן מאָדולע צו אַנאַלייז די באַוועגונג קעראַקטעריסטיקס פון די זעקס-לינק ה

אַבסטראַקט:

די קאַטיאַ דמו באַוועגונג סימיאַליישאַן מאָדולע איז געניצט צו אַנאַלייז די קינעמאַטיק קעראַקטעריסטיקס פון די זעקס-לינק הינגע מעקאַניזאַם. די זעקס-לינק הינגע מעקאַניזאַם איז וויידלי געניצט אין די זייַט באַגאַזש ויסשטעלונג געגנט פון אַ גרויס ויטאָבוס רעכט צו זיין הויך סטראַקטשעראַל שטאַרקייט, קליין שפּור און אַ גרויס באַלאַנס און אַ גרויס באַלאַנס און אַ גרויס באַלאַנס. די באַוועגונג סימיאַליישאַן ינייבאַלז די באַוועגונג טרייַעקטאָריע פון ​​די מעקאַניזאַם צו ציען אַקיעראַטלי, אַלאַוינג פֿאַר אַ מער ינטואַטיוו און פּינטלעך אַנאַליסיס פון די זייַט לוקע באַוועגונג צו פאַרמייַדן ינטערפיראַנס.

באַוועגונג סימיאַליישאַן פון באַוועגונג סימיאַליישאַן:

צו אָנהייבן די באַוועגונג סימיאַליישאַן, אַ דריי-דימענשאַנאַל דיגיטאַל מאָדעל פון די זעקס-לינק הינגע מעקאַניזאַם איז באשאפן. יעדער לינק איז מאַדאַלד סעפּעראַטלי, און דעריבער פארזאמלט צו פאָרעם די זעקס-באַר פֿאַרבינדונג. די קאַטיאַ DMU קינעמאַטיקס מאָדולע איז געניצט צו לייגן ראָוטייטינג פּערז צו די זיבן ראָוטייטינג פּינס פון די מעקאַניזאַם. א פאַרפעסטיקט פּאָר איז מוסיף צו אָבסערווירן די באַוועגונג קעראַקטעריסטיקס פון די אנדערע ראַדז. די גאַז פרילינג פארשפארט אין פונט צו די דרייווינג קראַפט פֿאַר די מעקאַניזאַם. די רוט אַק איז געניצט ווי די דרייווינג קאָמפּאָנענט פֿאַר די סימיאַליישאַן. די באַוועגונג מאָדעל איז איצט גאַנץ.

באַוועגונג אַנאַליסיס:

די באַוועגונג אַנאַליסיס פון די שטיצן דף, צו וואָס די טיר שלאָס איז אַטאַטשט, איז געפירט אויס פון 0 צו 120 דיגריז פון ראָוטיישאַן. די אַנאַליסיס ריווילז אַז די פּראָדוקציע פון ​​זעקס-באַר פֿאַרבינדונג מעקאַניזאַם באשטייט פון טראַנסלאַטיאָנאַל און פליפּינג מאָושאַנז. די אַמפּליטוד פון די טראַנסלאַטיאָנאַל באַוועגונג איז גרעסער אין די אָנהייב און ביסלעכווייַז ראַדוסאַז. צו אַנאַלייז די קינאַמאַטיק קעראַקטעריסטיקס פון די מעקאַניזאַם, די מעקאַניזאַם קענען זיין סימפּלאַפייד דורך דיקאַמפּאָוזינג די באַוועגונג פון באַוועגונג. די קוואַדרילאַטעראַל אַבאָק דזשענערייץ

וועראַפאַקיישאַן און אַפּלאַקיישאַן:

די קינאַמאַטיק קעראַקטעריסטיקס פון די זעקס-לינק הינגע מעקאַניזאַם זענען וועראַפייד דורך אַסעמבאַלינג עס אין די פאָרמיטל סוויווע. די באַוועגונג פון דער טיר איז אָפּגעשטעלט, און עס איז געפֿונען אַז די הינגע ינטערפירז די סילינג פּאַס. די טרייַעקטאָריע פון ​​די ה פונט אויף די טיר איז אַנאַלייזד, און עס איז באמערקט אַז די טרייַעקטאָריע ריזעמבאַלז אַ אָפּטיילונג פון אַ קרייַזבויגן לבנה. צו סאָלווע די ינטערפיראַנס פּראָבלעם, די הינגע פּלאַן איז ימפּרוווד דורך אַדזשאַסטינג די לענגקטס פון די ראַדז.

פֿאַרבעסערונג ווירקונג:

נאָך עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ און סימיאַלייטיד דיבאַגינג, די ימפּרוווד הינגע דעמאַנסטרייץ אַ גלייַך גלייַכן צווישן די טראַנסלאַטיאָנאַל און ראָוטיישאַנאַל קאַמפּאָונאַנץ. די באַוועגונג טרייַעקטאָריע איז סמודער, און די H פונט אויף די טיר מאָוועס אין דער זעלביקער ריכטונג ווי דער רעזולטאַט שפּור פון די הינגע. אויף פול עפן פון די טיר, די ריס צווישן די ה פונט און די זייַט וואַנט איז ין די פארלאנגט ספּעסאַפאַקיישאַנז.

די נוצן פון די Candia DMU מאָדולע פֿאַר באַוועגונג סימיאַליישאַן פֿאַרבעסערן די אַנאַליסיס פון די קינאַמאַטיק קעראַקטעריסטיקס פון די מילקיטיק קעראַקטעריסטיקס פון די רויק-לינק הינגע מעקאַניזאַם. די אַנאַליסיס אַלאַוז די פֿאַרבעסערונג פון די מעקאַניזאַם צו טרעפן די באדערפענישן פון די טיר באַוועגונג. די ימפּרוווד הינגע דעמאַנסטרייץ אַ מער פּאַסיק באַוועגונג טרייַעקטאָריע און יפעקטיוולי רידוסאַז ינטערפיראַנס.