Përdorimi i modulit të simulimit të lëvizjes CATIA DMU për të analizuar karakteristikat e lëvizjes së gjashtë lidhjeve H

Abstrakt:

Moduli i simulimit të lëvizjes CATIA DMU përdoret për të analizuar karakteristikat kinematike të mekanizmit të varen me gjashtë lidhje. Mekanizmi i varen me gjashtë lidhje përdoret gjerësisht në derën e ndarjes së bagazheve anësore të një autobusi të madh për shkak të forcës së tij të lartë strukturore, gjurmës së vogël dhe këndit të madh të hapjes. Simulimi i lëvizjes mundëson që trajektorja e lëvizjes së mekanizmit të vizatohet me saktësi, duke lejuar një analizë më intuitive dhe të saktë të lëvizjes së çelësit anësor për të parandaluar ndërhyrjen.

Analiza e simulimit të lëvizjes:

Për të filluar simulimin e lëvizjes, krijohet një model dixhital tre-dimensional i mekanizmit të varen me gjashtë lidhje. Linkdo lidhje modelohet veçmas, dhe më pas mblidhet për të formuar lidhjen me gjashtë bar. Moduli i kinematikës CATIA DMU përdoret për të shtuar çifte rrotulluese në shtatë kunjat rrotulluese të mekanizmit. Një palë fikse është shtuar për të vëzhguar karakteristikat e lëvizjes së shufrave të tjerë. Pranvera e gazit e mbyllur në pikën G siguron forcën lëvizëse për mekanizmin. Shufra AC përdoret si përbërësi i drejtimit për simulimin. Modeli i lëvizjes tani është i plotë.

Analiza e lëvizjes:

Analiza e lëvizjes së DF mbështetëse, së cilës është bashkangjitur bllokimi i derës, kryhet nga 0 deri në 120 gradë rotacion. Analiza zbulon se prodhimi i mekanizmit të lidhjes me gjashtë bar përbëhet nga lëvizje përkthimi dhe rrokullisje. Amplituda e lëvizjes së përkthimit është më e madhe në fillim dhe gradualisht zvogëlohet. Për të analizuar më tej karakteristikat kinematike të mekanizmit, mekanizmi mund të thjeshtohet duke dekompozuar lëvizjen në dy katërkëndëshe. ABOC katërkëndësh gjeneron lëvizje përkthimi, ndërsa ODFE katërkëndësh gjeneron lëvizje rrotulluese.

Verifikimi dhe aplikimi:

Karakteristikat kinematike të mekanizmit të varen me gjashtë lidhje verifikohen duke e mbledhur atë në mjedisin e automjetit. Lëvizja e derës kontrollohet, dhe konstatohet se varet ndërhyn në shiritin e vulosjes. Trajektorja e pikës H në derë është analizuar, dhe vërehet se trajektorja i ngjan një pjese të një hëne të harkut. Për të zgjidhur problemin e ndërhyrjes, modeli i varen përmirësohet duke rregulluar gjatësinë e shufrave.

Efekt përmirësimi:

Pas disa rregullimeve dhe debugging të simuluar, varet e përmirësuara demonstrojnë një ndeshje të arsyeshme midis përbërësve të përkthimit dhe rrotullimit. Trajektorja e lëvizjes është më e butë, dhe pika H në derë lëviz në të njëjtin drejtim me gjurmët e daljes së varen. Pas hapjes së plotë të derës, hendeku midis pikës H dhe murit anësor është brenda specifikimeve të kërkuara.

Përdorimi i modulit CATIA DMU për simulimin e lëvizjes rrit analizën e karakteristikave kinematike të mekanizmit të varen me gjashtë lidhje. Analiza lejon përmirësimin e mekanizmit për të përmbushur kërkesat e lëvizjes së dyerve. Varet e përmirësuara demonstrojnë një trajektore më të përshtatshme lëvizjeje dhe zvogëlon në mënyrë efektive ndërhyrjen.