Pomocou modulu simulácie pohybu CATIA DMU na analýzu charakteristík pohybu šiestich link h

Abstraktný:

Na analýzu kinematických charakteristík šesť-linkového závesného mechanizmu sa používa simulačný modul pohybu CATIA DMU. Mechanizmus závesu so šiestimi linkami sa široko používa v bočných dverách batožinového priestoru veľkého autobusu kvôli jeho vysokej štrukturálnej pevnosti, malej stope a veľkému úvodnému uhlu. Simulácia pohybu umožňuje presné nakreslenie trajektórie pohybu mechanizmu, čo umožňuje intuitívnejšiu a presnejšiu analýzu pohybu bočného poklopu, aby sa zabránilo interferencii.

Analýza simulácie pohybu:

Na spustenie simulácie pohybu sa vytvorí trojrozmerný digitálny model mechanizmu šesť-link. Každé spojenie je modelované osobitne a potom zostavené tak, aby vytvorili spojenie so šiestimi barmi. Kinematický modul Catia DMU sa používa na pridávanie rotačných párov k siedmim rotujúcim kolíkom mechanizmu. Pridá sa pevný pár, aby sa pozorovali charakteristiky pohybu ostatných tyčí. Plynná pružina zamknutá v bode G poskytuje hnaciu silu mechanizmu. Ako hnacia zložka pre simuláciu sa používa tyč AC. Model Motion je teraz kompletný.

Analýza pohybu:

Analýza pohybu podpory DF, ku ktorej je pripevnený zámok dverí, sa vykonáva od 0 do 120 stupňov rotácie. Analýza ukazuje, že výstup mechanizmu spojenia so šiestimi barmi pozostáva z translačných a preklopiacich pohybov. Amplitúda translačného pohybu je väčšia na začiatku a postupne sa znižuje. Aby sa ďalej analyzovala kinematické charakteristiky mechanizmu, mechanizmus sa môže zjednodušiť rozložením pohybu na dva štvorstrany. Kvadrilaterálny ABOC vytvára translačný pohyb, zatiaľ čo štvornásobný ODFE vytvára rotačný pohyb.

Overovanie a uplatňovanie:

Kinematické charakteristiky mechanizmu šiestich línií sa overujú jeho zostavením do prostredia vozidla. Skontroluje sa pohyb dverí a zistilo sa, že pánt narúša tesniaci pás. Analyzuje sa trajektória bodu H na dverách a zistilo sa, že trajektória pripomína časť oblúkového mesiaca. Na vyriešenie problému s rušením sa konštrukcia závesu zlepší nastavením dĺžok tyčí.

Zlepšenie:

Po niekoľkých úpravách a simulovanom ladení vylepšený pánt demonštruje primeranú zhodu medzi translačnými a rotačnými komponentmi. Dráha pohybu je plynulejšia a bod H na dverách sa pohybuje rovnakým smerom ako výstupná dráha závesu. Po úplnom otváraní dverí je medzera medzi bodom H a bočnou stenou v požadovaných špecifikáciách.

Použitie modulu CATIA DMU na simuláciu pohybu zvyšuje analýzu kinematických charakteristík mechanizmu šesť-link. Analýza umožňuje zlepšenie mechanizmu spĺňať požiadavky pohybu dverí. Vylepšený pánt vykazuje vhodnejšiu trajektóriu pohybu a účinnejšie znižuje rušenie.