Kasutades CATIA DMU liikumissimulatsioonimooduli, et analüüsida kuue ühenduse h liikumisomadusi

Kokkuvõte:

CATIA DMU liikumissimulatsioonimoodulit kasutatakse kuue ühenduse liigendi mehhanismi kinemaatiliste omaduste analüüsimiseks. Kuue ühendiliigese liigendimehhanismi kasutatakse suure bussi külgmises pagasiruumis laialdaselt, kuna see on kõrge konstruktsiooniline tugevus, väike jalajälg ja suure avanurga. Liikumissimulatsioon võimaldab mehhanismi liikumise trajektoori täpselt tõmmata, võimaldades sekkumise vältimiseks külgharude liikumise intuitiivsemat ja täpsemat analüüsi.

Liikumise simulatsiooni analüüs:

Liikumise simulatsiooni alustamiseks luuakse kuue ühenduse liigendimehhanismi kolmemõõtmeline digitaalne mudel. Iga link modelleeritakse eraldi ja seejärel kokku pandud kuue riba ühenduse moodustamiseks. CATIA DMU kinemaatikamoodulit kasutatakse pöörlevate paaride lisamiseks mehhanismi seitsmele pöörlevale tihvtile. Teiste varraste liikumisomaduste jälgimiseks lisatakse fikseeritud paar. Punktis G lukustatud gaasi vedru annab mehhanismi edasiviiv jõud. Varda vahelduvvoolu kasutatakse simulatsiooni sõidukomponendina. Liikumismudel on nüüd valmis.

Liikumisanalüüs:

DF -i tugi liikumisanalüüs, mille külge ukselukk on kinnitatud, viiakse läbi 0–120 pöörlemiskraadi. Analüüsist selgub, et kuue riba ühenduse mehhanismi väljund koosneb translatiivsetest ja libisevatest liikumistest. Translatiivse liikumise amplituud on alguses suurem ja järk -järgult väheneb. Mehhanismi kinemaatiliste karakteristikute analüüsimiseks saab mehhanismi lihtsustada, lagundades liikumise kaheks neljaks. Nelinõude ABOC genereerib translatsiooniliikumise, nelinurk ODFE samas kui pöörlemisliikumine.

Kinnitamine ja rakendamine:

Kuue ühendi liigendi mehhanismi kinemaatilisi omadusi kontrollitakse selle kokkupanekuga sõiduki keskkonda. Ukse liikumist kontrollitakse ja leitakse, et liigend segab tihendusriba. Analüüsitakse ukse H -punkti trajektoori ja täheldatakse, et trajektoor sarnaneb kaarekuu lõiguga. Häiringuprobleemi lahendamiseks parandatakse liigendikujundust varraste pikkuste reguleerimisega.

Täiustusmõju:

Pärast mitmeid kohandusi ja simuleerimist silumist näitab täiustatud liigend mõistlikku mängu translatsiooni- ja pöördekomponentide vahel. Liikumistrajektoor on sujuvam ja ukse H -punkt liigub liigendi väljundrada samas suunas. Ukse täieliku avamise korral on H -punkti ja külgseina vahe vajalike spetsifikatsioonide piires.

CATIA DMU mooduli kasutamine liikumise simulatsiooni jaoks suurendab kuue ühenduse liigendimehhanismi kinemaatiliste omaduste analüüsi. Analüüs võimaldab parandada mehhanismi ukse liikumise nõuetele vastamiseks. Täiustatud liigend näitab sobivamat liikumistrajektoori ja vähendab tõhusalt häireid.