Die huidige skarnier -transmissiestelsel wat in motorstamme gebruik word, is ontwerp vir handskakeling. Die toepassing van krag om die kofferbak oop te maak en toe te maak, verg aansienlike inspanning, wat arbeidsintensief kan wees. Om dit aan te spreek, is daar 'n behoefte om 'n elektriese stamdeksel te ontwikkel, terwyl die oorspronklike stambeweging en posisieverhouding behou word. Die vier-skakel-skarnierstelsel van die kofferbak moet geoptimaliseer word om die lengte van die kragarm aan die elektriese dryfkant te verhoog en die wringkrag wat benodig word vir elektriese aandrywing te verminder. Die kompleksiteit van die stammeganisme van die stam maak dit egter moeilik om akkurate en omvattende data vir stelseloptimalisering deur tradisionele ontwerpberekeninge te verkry.
Belangrikheid van dinamiese simulasie:
Dinamiese simulasie van die meganisme maak voorsiening vir meer akkurate bepaling van die bewegingstoestand en krag van die meganisme op enige posisie. Dit is van kardinale belang vir die bepaling van 'n redelike meganisme -ontwerpskema. Die stamopeningmeganisme is 'n multi-skakel-meganisme, en dinamiese simulasie is suksesvol toegepas om die dinamiese eienskappe van soortgelyke koppelingsmeganismes te ontleed. Vorige studies het ook simulasie gebruik om meganismesparameters te optimaliseer, wat waardevolle insigte bied vir die dinamika -navorsing van motorbome.
Toepassing van dinamiese simulasie in motorontwerp:
Die metode van dinamiese simulasie word toenemend toegepas in die meganisme -ontwerp van motors. Verskeie studies het hierdie benadering gebruik om die ritgerief van geartikuleerde vragmotors op ewekansige paaie, wringkrag- en kragvereistes vir verskillende openingsnelhede van elektriese skêrdeure, deur -skarnierontwerp, voorkant van die naat van die deur en die uitleg van die torsiebalkvere vir stamme te ontleed. Hierdie studies het die uitvoerbaarheid van die gebruik van dinamiese simulasie getoon om te help met die ontwerp van motorverbindingsmeganismes.
Adams -simulasiemodellering:
In hierdie studie is 'n Adams -simulasiemodel ontwikkel om die stamstelsel te ontleed. Die model het bestaan uit 13 meetkundige liggame, insluitend die stamdeksel, skarnierbasisse, skarnierstawe, skarnierstutte, skarnierverbindingsstawe, trekstawe, kruk en verkleiner -komponente. Die model is daarna in die outomatiese dinamiese analise -stelsel (ADAMS) ingevoer vir verdere ontleding. Grensvoorwaardes is gedefinieer om die beweging van die dele te beperk, en modelleienskappe soos wrywingskoëffisiënte en massa -eienskappe is gedefinieer. Daarbenewens is die krag wat deur die gasveer toegepas is, akkuraat gemodelleer op grond van eksperimentele styfheidsparameters.
Simulasie en verifikasie:
Die simulasiemodel is gebruik om die hand- en elektriese opening van die stamdeksel afsonderlik te ontleed. Die kragwaardes by die handleiding en elektriese kragpunte is geleidelik verhoog, en die openingshoek van die stamdeksel is gemeet om die krag wat benodig word vir volledige opening te bepaal. Die simulasie-resultate is daarna geverifieer deur die openingsmagte met behulp van push-pull-kragmeters te meet. Daar is gevind dat die gemete waardes ooreenstem met die simulasieresultate, wat die akkuraatheid van die analise bevestig.
Meganisme optimalisering:
Op grond van die wringkragmetings wat tydens die simulasie- en verifiëringsproses verkry is, is bepaal dat die wringkrag wat benodig word om die stamdeksel oop te maak, die ontwerpvereistes op sekere punte oorskry het. Daarom moes die skarnierstelsel geoptimaliseer word om die openingskrag te verminder. Met inagneming van die beperkings van installasieruimte en strukturele uitleg, is die posisies van sekere skarnierkomponente aangepas om 'n vermindering in die wringkrag te bewerkstellig, terwyl die bewegingsverhouding en lengte van elke staaf gehandhaaf word. Die geoptimaliseerde skarnierstelsel is met behulp van die simulasiemodel geanaliseer, en daar is gevind dat die openingskrag by die uitsetas van die verkleiner en die gewrig tussen die dasstang en die basis aansienlik verminder is, wat aan die ontwerpvereistes voldoen.
Ten slotte het hierdie studie die Adams -simulasiemodellering suksesvol gebruik om die dinamika van hand- en elektriese openingsmetodes vir deksels vir motorstamme te ontleed. Die ontledingsresultate is deur die werklike wêreldmetings geverifieer, wat die akkuraatheid daarvan bevestig. Verder is die skarniermeganisme van die stamdeksel geoptimaliseer op grond van die dinamiese stelselmodel, wat gelei het tot 'n vermindering in die elektriese openingskrag en 'n beter nakoming van die ontwerpvereistes. Die toepassing van dinamiese simulasie in die ontwerp van motormeganisme is effektief en bied waardevolle insigte vir toekomstige ontwerpoptimalisering.
Tel: +86-13929891220
Telefoon: +86-13929891220
Whatsapp: +86-13929891220
E-pos: tallsenhardware@tallsen.com