Analisis dan optimalisasi mekanisme engsel dari lid_hinge knowledge_tallsen 1

Sistem transmisi engsel saat ini yang digunakan dalam batang mobil dirancang untuk switching manual. Menerapkan kekuatan untuk membuka dan menutup batang membutuhkan upaya yang cukup besar, yang bisa padat karya. Untuk mengatasi hal ini, ada kebutuhan untuk mengembangkan tutup bagasi listrik sambil mempertahankan gerakan batang asli dan hubungan posisi. Sistem engsel empat link dari bagasi perlu dioptimalkan untuk meningkatkan panjang lengan gaya di ujung penggerak listrik dan mengurangi torsi yang dibutuhkan untuk penggerak listrik. Namun, kompleksitas mekanisme pembukaan trunk membuatnya sulit untuk mendapatkan data yang akurat dan komprehensif untuk optimasi sistem melalui perhitungan desain tradisional.

Pentingnya simulasi dinamis:

Simulasi dinamis dari mekanisme memungkinkan penentuan keadaan gerak dan gaya mekanisme yang lebih akurat. Ini sangat penting dalam menentukan skema desain mekanisme yang masuk akal. Mekanisme pembukaan batang adalah mekanisme multi-link, dan simulasi dinamis telah berhasil diterapkan untuk menganalisis karakteristik dinamis dari mekanisme hubungan yang sama. Studi sebelumnya juga telah menggunakan simulasi untuk mengoptimalkan parameter mekanisme, memberikan wawasan berharga untuk penelitian dinamika batang mobil.

Aplikasi Simulasi Dinamis dalam Desain Otomotif:

Metode simulasi dinamis telah semakin diterapkan dalam desain mekanisme mobil. Berbagai penelitian telah memanfaatkan pendekatan ini untuk menganalisis kenyamanan perjalanan truk pembuangan yang diartikulasikan di jalan acak, torsi dan persyaratan daya untuk kecepatan pembukaan pintu gunting listrik yang berbeda, desain engsel pintu, garis jahitan depan pintu, dan tata letak pegas torsion untuk tutup bagasi. Studi -studi ini telah menunjukkan kelayakan menggunakan simulasi dinamis untuk membantu dalam desain mekanisme hubungan otomotif.

Pemodelan Simulasi Adams:

Dalam penelitian ini, model simulasi ADAMS dikembangkan untuk menganalisis sistem batang. Model terdiri dari 13 badan geometris, termasuk tutup batang, pangkalan engsel, batang engsel, struts engsel, batang penghubung engsel, batang tarik, komponen engkol, dan peredam. Model ini kemudian diimpor ke sistem analisis dinamis otomatis (ADAMS) untuk analisis lebih lanjut. Kondisi batas didefinisikan untuk membatasi gerakan bagian -bagian, dan sifat model seperti koefisien gesekan dan sifat massa didefinisikan. Selain itu, gaya yang diterapkan oleh pegas gas secara akurat dimodelkan berdasarkan parameter kekakuan eksperimental.

Simulasi dan Verifikasi:

Model simulasi digunakan untuk menganalisis pembukaan manual dan listrik tutup bagasi secara terpisah. Nilai -nilai gaya pada titik -titik gaya manual dan listrik secara bertahap meningkat, dan sudut pembukaan tutup bagasi diukur untuk menentukan gaya yang dibutuhkan untuk pembukaan penuh. Hasil simulasi kemudian diverifikasi dengan mengukur kekuatan pembukaan menggunakan pengukur gaya tarik-tarik. Nilai yang diukur ditemukan konsisten dengan hasil simulasi, mengkonfirmasi keakuratan analisis.

Optimalisasi Mekanisme:

Berdasarkan pengukuran torsi yang diperoleh selama proses simulasi dan verifikasi, ditentukan bahwa torsi yang diperlukan untuk membuka tutup bagasi melebihi persyaratan desain pada titik -titik tertentu. Oleh karena itu, sistem engsel perlu dioptimalkan untuk mengurangi torsi pembukaan. Mempertimbangkan keterbatasan ruang pemasangan dan tata letak struktural, posisi komponen engsel tertentu disesuaikan untuk mencapai pengurangan torsi sambil mempertahankan hubungan gerak dan panjang masing -masing batang. Sistem engsel yang dioptimalkan dianalisis menggunakan model simulasi, dan ditemukan bahwa torsi pembukaan pada poros output peredam dan sambungan antara batang pengikat dan basis telah berkurang secara signifikan, memenuhi persyaratan desain.

Sebagai kesimpulan, penelitian ini berhasil menggunakan pemodelan simulasi ADAMS untuk menganalisis dinamika metode pembukaan manual dan listrik untuk tutup bagasi mobil. Hasil analisis diverifikasi melalui pengukuran dunia nyata, mengkonfirmasi keakuratannya. Selain itu, mekanisme engsel tutup bagasi dioptimalkan berdasarkan model sistem dinamis, menghasilkan pengurangan kekuatan pembukaan listrik dan kepatuhan yang lebih baik untuk merancang persyaratan. Penerapan simulasi dinamis dalam desain mekanisme otomotif telah terbukti efektif dan memberikan wawasan yang berharga untuk optimasi desain di masa depan.