Анализ и оптимизиране на механизма на пантата на багажника LID_HINGE KNEGALY_TALLSEN 1

Настоящата система за пренос на шарнири, използвана в Trunks Car, е проектирана за ръчно превключване. Прилагането на сила за отваряне и затваряне на багажника изисква значителни усилия, което може да бъде трудоемко. За да се справи с това, е необходимо да се разработи капак на електрически багажника, като същевременно се поддържа оригиналното движение на багажника и връзката на позицията. Системата за шарнирни шарнири с четири връзки на багажника трябва да бъде оптимизирана, за да се увеличи дължината на силовата рама в края на електрическото задвижване и да намали въртящия момент, необходим за електрическото задвижване. Сложността на механизма за отваряне на багажника обаче затруднява получаването на точни и изчерпателни данни за оптимизация на системата чрез традиционните изчисления на дизайна.

Значение на динамичната симулация:

Динамичната симулация на механизма позволява по -точно определяне на състоянието на движението и силата на механизма във всяка позиция. Това е от решаващо значение за определяне на разумна схема за проектиране на механизма. Механизмът на отваряне на багажника е механизъм за много връзки и динамичната симулация успешно се прилага за анализ на динамичните характеристики на подобни механизми за свързване. Предишни проучвания също са използвали симулация за оптимизиране на параметрите на механизма, предоставяйки ценна представа за динамичните изследвания на автомобилните стволове.

Прилагане на динамична симулация в автомобилния дизайн:

Методът на динамична симулация все повече се прилага при дизайна на механизма на автомобилите. Различни проучвания са използвали този подход за анализ на комфорта на возене на съчленени самосвали по случайни пътища, въртящ момент и изисквания за мощност за различни скорости на отваряне на електрически ножични врати, дизайн на шарнир на врати, линия на предния страничен шев на вратата и оформлението на торсионните пръски за капаците на ствола. Тези проучвания демонстрират осъществимостта на използването на динамична симулация, за да се подпомогне проектирането на механизмите за автомобилна връзка.

Симулационно моделиране на Адамс:

В това проучване е разработен модел на симулация на ADAMS за анализ на системата на багажника. Моделът се състоеше от 13 геометрични тела, включително капака на багажника, шарнирни основи, шарнирни пръти, шарнирни подпори, панта, свързващи пръти, дърпащи пръти, манивела и компоненти на редуктора. След това моделът е импортиран в системата за автоматичен динамичен анализ (ADAMS) за по -нататъшен анализ. Определени са гранични условия за ограничаване на движението на частите и бяха дефинирани моделни свойства като коефициенти на триене и свойства на масата. Освен това силата, приложена от газовата пружина, беше точно моделирана въз основа на експерименталните параметри на твърдостта.

Симулация и проверка:

Симулационният модел се използва за анализ на ръчния и електрически отвор на капака на багажника поотделно. Стойностите на силата в ръчните и електрическите точки на силата постепенно се увеличават и ъгълът на отваряне на капака на багажника се измерва, за да се определи силата, необходима за пълно отваряне. След това резултатите от симулацията се проверяват чрез измерване на силите на отваряне, използвайки измервателни уреди за натискане на силата. Установено е, че измерените стойности са в съответствие с резултатите от симулацията, потвърждавайки точността на анализа.

Оптимизация на механизма:

Въз основа на измерванията на въртящия момент, получени по време на процеса на симулация и проверка, беше установено, че въртящият момент, необходим за отваряне на капака на багажника, надвишава изискванията за проектиране в определени точки. Следователно, шарнирната система трябваше да бъде оптимизирана, за да се намали въртящият момент. Като се има предвид ограниченията на инсталационното пространство и структурното оформление, позициите на определени компоненти на пантата бяха регулирани, за да се постигне намаляване на въртящия момент, като същевременно се поддържа връзката на движението и дължината на всеки пръчка. Оптимизираната шарнирна система беше анализирана с помощта на симулационния модел и беше установено, че въртящият момент на изходния вал на редуктора и съединението между връзката и основата е значително намален, отговарящ на изискванията за проектиране.

В заключение, това проучване успешно използва симулационното моделиране на Adams, за да анализира динамиката на ръчните и електрическите методи за отваряне на капаците на багажника на автомобила. Резултатите от анализа бяха проверени чрез реални измервания, потвърждаващи тяхната точност. Освен това, механизмът на пантата на капака на багажника е оптимизиран въз основа на модела на динамичната система, което води до намаляване на електрическата сила на отваряне и по -добро придържане към изискванията за проектиране. Прилагането на динамична симулация в дизайна на автомобилния механизъм се оказа ефективно и предоставя ценна информация за бъдещи оптимизации на дизайна.