Analiza in optimizacija tečaje mehanizma prtljažnika LID_HINGE znanje_tallsen 1

Trenutni sistem prenosa tečajev, ki se uporablja v avtomobilskih kovčkih, je zasnovan za ročno preklapljanje. Uporaba sile za odpiranje in zapiranje prtljažnika zahteva veliko truda, kar je lahko delovno intenzivno. Za reševanje tega je treba razviti pokrov električnega prtljažnika, hkrati pa ohranjate prvotno gibanje prtljažnika in položaj. Štirikolesni tečajni sistem prtljažnika je treba optimizirati, da se poveča dolžina sile na koncu električnega pogona in zmanjša navor, potreben za električni pogon. Vendar zapletenost mehanizma odpiranja prtljažnika otežuje pridobivanje natančnih in celovitih podatkov za optimizacijo sistema s tradicionalnimi oblikovalskimi izračuni.

Pomen dinamične simulacije:

Dinamična simulacija mehanizma omogoča natančnejše določanje stanja gibanja in sile mehanizma v katerem koli položaju. To je ključnega pomena pri določanju razumne sheme oblikovanja mehanizma. Mehanizem odpiranja prtljažnika je mehanizem za več vezi, dinamična simulacija pa je bila uspešno uporabljena za analizo dinamičnih značilnosti podobnih mehanizmov povezave. Prejšnje študije so uporabile tudi simulacijo za optimizacijo parametrov mehanizma, kar zagotavlja dragocene vpoglede za dinamične raziskave avtomobilskih kovčkov.

Uporaba dinamične simulacije v avtomobilskem dizajnu:

Metoda dinamične simulacije je bila vse pogosteje uporabljena pri oblikovanju mehanizma avtomobilov. Različne študije so uporabile ta pristop za analizo udobja vožnje z artikuliranimi odlagališči na naključnih cestah, potrebe po navodu in moči za različne hitrosti odpiranja električnih škarskih vrat, zasnovo tečajev vrat, sprednjo stransko šivsko črto vrat in postavitev torzijskih barskih vzmeti za pokrove prtljažnika. Te študije so pokazale izvedljivost uporabe dinamične simulacije za pomoč pri oblikovanju mehanizmov avtomobilskih povezav.

Adams simulacijsko modeliranje:

V tej raziskavi je bil za analizo sistema prtljažnika razvit simulacijski model Adams. Model je bil sestavljen iz 13 geometrijskih teles, vključno s pokrovom prtljažnika, baze tečajev, tečajev, tečajev, tečajev opornice, palice, ki priključujejo tečaje, vlečne palice, ročice in komponente reduktorja. Model je bil za nadaljnjo analizo uvožen v sistem samodejne dinamične analize (ADAMS). Določeni so bili mejni pogoji za omejitev gibanja delov, opredeljene so bile lastnosti modela, kot so koeficienti trenja in masne lastnosti. Poleg tega je bila sila, ki jo uporablja plinska vzmet, natančno modelirana na podlagi eksperimentalnih parametrov togosti.

Simulacija in preverjanje:

Simulacijski model je bil uporabljen za analizo ročnega in električnega odpiranja pokrova prtljažnika ločeno. Vrednosti sile na ročni in električni sili so se postopoma povečale in izmerili kot odpiranja pokrova prtljažnika, da smo določili silo, potrebno za popolno odpiranje. Rezultate simulacije so bile nato preverjene z merjenjem odpiralnih sil z uporabo merilnikov sile. Ugotovljeno je bilo, da so izmerjene vrednosti skladne z rezultati simulacije, kar potrjuje natančnost analize.

Optimizacija mehanizma:

Na podlagi meritve navora, pridobljenih med postopkom simulacije in preverjanja, je bilo ugotovljeno, da je navor, potreben za odpiranje pokrova prtljažnika, presegel zahteve po oblikovanju na določenih točkah. Zato je bilo treba sistem tečajev optimizirati za zmanjšanje navor odpiranja. Glede na omejitve prostora za namestitev in strukturno postavitev so bili položaji določenih komponent tečajev prilagojeni, da so dosegli zmanjšanje navora, hkrati pa ohranili gibanje in dolžino vsake palice. Optimiziran sistem tečajev je bil analiziran s simulacijskim modelom in ugotovljeno je bilo, da se je odpiralni navor na izhodni gredi reduktorja in spoja med kravato palico in osnovo znatno zmanjšala, pri čemer je ustrezala zahtevam oblikovanja.

Na koncu je ta študija uspešno uporabila Adamsovo simulacijsko modeliranje za analizo dinamike ročnih in električnih odpiralnih načinov za pokrove prtljažnika avtomobila. Rezultati analize so bili preverjeni z meritvami v resničnem svetu, kar potrjuje njihovo natančnost. Poleg tega je bil mehanizem tečaja pokrova prtljažnika optimiziran na podlagi dinamičnega sistema, kar je povzročilo zmanjšanje sile električne odpiranja in boljše spoštovanje potreb po oblikovanju. Uporaba dinamične simulacije v oblikovanju avtomobilskega mehanizma se je izkazala za učinkovito in ponuja dragocene vpoglede za prihodnje optimizacije oblikovanja.