Аналіз та оптимізація механізму шарніра мереж LID_HINHE Знання_талсен 1

Поточна система передачі шарніру, що використовується в автомобілях, розроблена для ручного перемикання. Застосування сили для відкриття та закриття багажника вимагає значних зусиль, що може бути трудомістким. Щоб вирішити це, необхідно розробити кришку електричного багажника, зберігаючи оригінальний рух багажника та співвідношення положення. Система шарнірного шарніра з чотирма лініями необхідно оптимізувати, щоб збільшити довжину руки сили на кінці електричного приводу та зменшити крутний момент, необхідний для електричного приводу. Однак складність механізму відкриття багажника ускладнює отримання точних та всебічних даних для оптимізації системи за допомогою традиційних розрахунків проектування.

Важливість динамічного моделювання:

Динамічне моделювання механізму дозволяє більш точне визначення стану руху та сили механізму в будь -якому положенні. Це має вирішальне значення для визначення розумної схеми проектування механізму. Механізм відкриття багажника-це механізм мульти-ланки, і для аналізу динамічних характеристик подібних механізмів зв'язку було успішно застосовано багато-лінійне механізм, і динамічне моделювання. Попередні дослідження також використовували моделювання для оптимізації параметрів механізму, забезпечуючи цінні уявлення про дослідження динаміки автомобілів.

Застосування динамічного моделювання в автомобільному дизайні:

Метод динамічного моделювання все частіше застосовується в механізмі проектування автомобілів. Різні дослідження використали такий підхід для аналізу комфорту їзди з артикульованих сміттєзвалищів на випадкових дорогах, крутних моментів та потужності для різних швидкостей відкриття дверей електричних ножиць, дизайну дверей, переднього бокового шва лінії дверей та компонування пружин кручення для тулуба. Ці дослідження продемонстрували доцільність використання динамічного моделювання для сприяння розробці механізмів автомобільних зв’язків.

Моделювання моделювання Адамса:

У цьому дослідженні була розроблена модель моделювання ADAMS для аналізу системи багажника. Модель складалася з 13 геометричних тіл, включаючи кришку багажника, шарніри, шарнірні стрижні, шарнірні стійки, шарнірні штанги, стрижні, кривошип та компоненти редуктора. Потім модель була імпортована в систему автоматичного динамічного аналізу (ADAMS) для подальшого аналізу. Визначалися граничні умови для обмеження руху деталей, та були визначені такі властивості моделі, як коефіцієнти тертя та масові властивості. Крім того, сила, що застосовується газовою пружиною, була точно змодельована на основі експериментальних параметрів жорсткості.

Моделювання та перевірка:

Модельна модель була використана для аналізу посібника та електричного відкриття кришки багажника окремо. Значення сили в ручних та електричних точках поступово збільшувались, а кут відкриття кришки стовбура вимірювали для визначення сили, необхідної для повного відкриття. Потім результати моделювання були перевірені шляхом вимірювання сил отвору за допомогою вимірювальних вимірювань сили. Вимірювані значення були узгоджені з результатами моделювання, що підтверджує точність аналізу.

Оптимізація механізму:

На основі вимірювань крутного моменту, отриманих під час процесу моделювання та перевірки, було визначено, що крутний момент, необхідний для відкриття кришки багажника, перевищував вимоги до проектності в певних точках. Тому система шарніра повинна бути оптимізована для зменшення крутного моменту. Враховуючи обмеження місця встановлення та структурного макета, положення певних компонентів шарніра були відрегульовані для досягнення зменшення крутного моменту, зберігаючи взаємозв'язок руху та довжину кожного стрижня. Оптимізовану шарнірну систему аналізували за допомогою модельної моделі, і було встановлено, що крутний момент відкриття на вихідному валу редуктора та суглоба між стрижнем та основою значно зменшився, відповідаючи вимогам проектування.

На закінчення, це дослідження успішно використовувало моделювання моделювання ADAMS для аналізу динаміки ручних та електричних методів відкриття для кришок автомобіля. Результати аналізу були перевірені за допомогою реальних вимірювань, що підтверджують їх точність. Крім того, механізм шарніра кришки багажника був оптимізований на основі динамічної системи системи, що призвело до зменшення електричної сили відкриття та кращого дотримання вимог до проектування. Застосування динамічного моделювання в проектуванні автомобільних механізмів виявилося ефективним та забезпечує цінну інформацію для майбутніх оптимізацій дизайну.