વિશ્લેષણ અને ટ્રંક id ાંકણ_હિંગ જ્ knowledge ાન_ટ all લસેનનું મિજમાન પદ્ધતિનું optim પ્ટિમાઇઝેશન 1

કારના થડમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વર્તમાન હિન્જ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ મેન્યુઅલ સ્વિચિંગ માટે બનાવવામાં આવી છે. થડને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે બળ લાગુ કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયત્નોની જરૂર છે, જે મજૂર-સઘન હોઈ શકે છે. આને સંબોધવા માટે, મૂળ ટ્રંક ચળવળ અને સ્થિતિ સંબંધને જાળવી રાખતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક id ાંકણ વિકસાવવાની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવના અંત પર ફોર્સ આર્મની લંબાઈ વધારવા અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ માટે જરૂરી ટોર્ક ઘટાડવા માટે ટ્રંકની ચાર-લિંક્સ હિન્જ સિસ્ટમને optim પ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂર છે. જો કે, ટ્રંક ઓપનિંગ મિકેનિઝમની જટિલતા પરંપરાગત ડિઝાઇન ગણતરીઓ દ્વારા સિસ્ટમ optim પ્ટિમાઇઝેશન માટે સચોટ અને વ્યાપક ડેટા મેળવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

ગતિશીલ સિમ્યુલેશનનું મહત્વ:

મિકેનિઝમનું ગતિશીલ સિમ્યુલેશન કોઈપણ સ્થિતિ પર ગતિ રાજ્ય અને મિકેનિઝમના બળના વધુ સચોટ નિર્ધારણની મંજૂરી આપે છે. વાજબી મિકેનિઝમ ડિઝાઇન યોજના નક્કી કરવામાં આ નિર્ણાયક છે. ટ્રંક ઓપનિંગ મિકેનિઝમ એ મલ્ટિ-લિંક મિકેનિઝમ છે, અને સમાન જોડાણ પદ્ધતિઓની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે ગતિશીલ સિમ્યુલેશન સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. અગાઉના અધ્યયનોએ મિકેનિઝમ પરિમાણોને optim પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે સિમ્યુલેશનનો ઉપયોગ પણ કર્યો છે, જે ઓટોમોબાઈલ ટ્રંકના ગતિશીલતા સંશોધન માટે મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે.

ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનમાં ગતિશીલ સિમ્યુલેશનનો ઉપયોગ:

ગતિશીલ સિમ્યુલેશનની પદ્ધતિ om ટોમોબાઇલ્સની મિકેનિઝમ ડિઝાઇનમાં વધુને વધુ લાગુ કરવામાં આવી છે. વિવિધ અભ્યાસોએ રેન્ડમ રસ્તાઓ પર આર્ટિક્યુલેટેડ ડમ્પ ટ્રકની સવારી આરામ, ઇલેક્ટ્રિક સિઝર દરવાજાની વિવિધ ઉદઘાટન ગતિ, દરવાજાની હિન્જ ડિઝાઇન, દરવાજાની આગળની બાજુની સીમ લાઇન અને ટ્રંક ids ાંકણો માટે ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ્સના લેઆઉટ માટે સવારી આરામનું વિશ્લેષણ કરવા માટે આ અભિગમનો ઉપયોગ કર્યો છે. આ અધ્યયનોએ ઓટોમોટિવ લિન્કેજ મિકેનિઝમ્સની રચનામાં સહાય કરવા માટે ગતિશીલ સિમ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા દર્શાવી છે.

એડમ્સ સિમ્યુલેશન મોડેલિંગ:

આ અધ્યયનમાં, ટ્રંક સિસ્ટમનું વિશ્લેષણ કરવા માટે એડમ્સ સિમ્યુલેશન મોડેલ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલમાં 13 ભૌમિતિક સંસ્થાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ટ્રંક id ાંકણ, હિન્જ બેઝ, હિન્જ સળિયા, હિન્જ સ્ટ્રટ્સ, મિજાગરું કનેક્ટિંગ સળિયા, પુલ સળિયા, ક્રેન્ક અને રીડ્યુસર ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારબાદ વધુ વિશ્લેષણ માટે મોડેલને સ્વચાલિત ગતિશીલ વિશ્લેષણ સિસ્ટમ (એડમ્સ) માં આયાત કરવામાં આવ્યું. ભાગોની ગતિને મર્યાદિત કરવા માટે બાઉન્ડ્રી શરતોની વ્યાખ્યા કરવામાં આવી હતી, અને ઘર્ષણ ગુણાંક અને સામૂહિક ગુણધર્મો જેવા મોડેલ ગુણધર્મો વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, ગેસ વસંત દ્વારા લાગુ કરાયેલ બળ પ્રાયોગિક જડતા પરિમાણોના આધારે સચોટ રીતે મોડેલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું.

સિમ્યુલેશન અને ચકાસણી:

સિમ્યુલેશન મોડેલનો ઉપયોગ ટ્રંક id ાંકણના મેન્યુઅલ અને ઇલેક્ટ્રિક ઉદઘાટનનું અલગથી વિશ્લેષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. મેન્યુઅલ અને ઇલેક્ટ્રિક ફોર્સ પોઇન્ટ્સ પરના બળ મૂલ્યો ધીમે ધીમે વધારવામાં આવ્યા હતા, અને સંપૂર્ણ ઉદઘાટન માટે જરૂરી બળ નક્કી કરવા માટે ટ્રંક id ાંકણ ઉદઘાટન એંગલ માપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ પુશ-પુલ ફોર્સ ગેજનો ઉપયોગ કરીને પ્રારંભિક દળોને માપવા દ્વારા સિમ્યુલેશન પરિણામોની ચકાસણી કરવામાં આવી. વિશ્લેષણની ચોકસાઈની પુષ્ટિ કરીને, માપેલા મૂલ્યો સિમ્યુલેશન પરિણામો સાથે સુસંગત હોવાનું જણાયું હતું.

Optim ક્ટિકિઝમ:

સિમ્યુલેશન અને ચકાસણી પ્રક્રિયા દરમિયાન મેળવેલા ટોર્ક માપનના આધારે, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રંક id ાંકણ ખોલવા માટે જરૂરી ટોર્ક ચોક્કસ બિંદુઓ પર ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને વટાવી ગયું છે. તેથી, પ્રારંભિક ટોર્ક ઘટાડવા માટે મિજાગરું સિસ્ટમને optim પ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂર છે. ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસ અને સ્ટ્રક્ચરલ લેઆઉટની મર્યાદાઓને ધ્યાનમાં લેતા, દરેક સળિયાના ગતિ સંબંધ અને લંબાઈને જાળવી રાખતા ટોર્કમાં ઘટાડો પ્રાપ્ત કરવા માટે અમુક મિજાગરું ઘટકોની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી. સિમ્યુલેશન મોડેલનો ઉપયોગ કરીને optim પ્ટિમાઇઝ હિન્જ સિસ્ટમનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે જાણવા મળ્યું છે કે ડીઝેડ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરીને, રીડ્યુસરના આઉટપુટ શાફ્ટ અને ટાઇ લાકડી અને આધાર વચ્ચેના સંયુક્તમાં પ્રારંભિક ટોર્ક નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો.

નિષ્કર્ષમાં, આ અધ્યયનમાં કાર ટ્રંક ids ાંકણો માટે મેન્યુઅલ અને ઇલેક્ટ્રિક ઓપનિંગ પદ્ધતિઓની ગતિશીલતાનું વિશ્લેષણ કરવા માટે એડમ્સ સિમ્યુલેશન મોડેલિંગનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. વિશ્લેષણના પરિણામો તેમની ચોકસાઈની પુષ્ટિ કરીને, વાસ્તવિક-વિશ્વના માપ દ્વારા ચકાસવામાં આવ્યા હતા. તદુપરાંત, ગતિશીલ સિસ્ટમ મોડેલના આધારે ટ્રંક id ાંકણની હિન્જ મિકેનિઝમ optim પ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી, પરિણામે ઇલેક્ટ્રિક ઉદઘાટન બળમાં ઘટાડો થયો હતો અને આવશ્યકતાઓની ડિઝાઇનનું વધુ સારું પાલન થયું હતું. ઓટોમોટિવ મિકેનિઝમ ડિઝાઇનમાં ગતિશીલ સિમ્યુલેશનની એપ્લિકેશન અસરકારક સાબિત થઈ છે અને ભવિષ્યની ડિઝાઇન optim પ્ટિમાઇઝેશન માટે મૂલ્યવાન આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે.