Analiza i optimizacija mehanizma zglobova lida prtljažnika znanja_tallsen 1

Trenutni sustav prijenosa šarki koji se koristi u automobilskim komorima dizajniran je za ručno prebacivanje. Primjena sile za otvaranje i zatvaranje prtljažnika zahtijeva znatan napor, što može biti naporno. Da bi se to riješilo, potrebno je razviti električni poklopac prtljažnika uz održavanje izvornog pokreta prtljažnika i odnosa položaja. Sustav šarki s četiri veze mora biti optimiziran kako bi se povećala duljina ruke sile na kraju električnog pogona i smanjila moment potreban za električni pogon. Međutim, složenost mehanizma za otvaranje prtljažnika otežava dobivanje točnih i sveobuhvatnih podataka za optimizaciju sustava kroz tradicionalne proračune dizajna.

Važnost dinamičke simulacije:

Dinamička simulacija mehanizma omogućava preciznije određivanje stanja gibanja i sile mehanizma na bilo kojem položaju. To je ključno za određivanje razumne sheme dizajna mehanizma. Mehanizam za otvaranje prtljažnika je mehanizam za više veze, a dinamička simulacija uspješno je primijenjena za analizu dinamičkih karakteristika sličnih mehanizama povezivanja. Prethodne studije također su koristile simulaciju za optimizaciju parametara mehanizma, pružajući vrijedne uvide za dinamičko istraživanje automobila automobila.

Primjena dinamičke simulacije u automobilskom dizajnu:

Metoda dinamičke simulacije sve se više primjenjuje u mehanizmu dizajna automobila. Različite studije iskoristile su ovaj pristup za analizu udobnosti vožnje zglobnim kamionima na nasumičnim cestama, momentom i potrebama snage za različite brzine otvaranja električnih vrata škare, dizajna šarki na vratima, linije prednjeg bočnog šava na vratima i izgled torzijskih šipki za kapke za prtljažnice. Ove su studije pokazale izvedivost korištenja dinamičke simulacije za pomoć u dizajnu mehanizama automobila.

Adamsovo modeliranje simulacije:

U ovom istraživanju razvijen je ADAMS simulacijski model za analizu sustava prtljažnika. Model se sastojao od 13 geometrijskih tijela, uključujući poklopac prtljažnika, baze šarki, šarke, šarke, šarke za povezivanje šipki, vučne šipke, ručice i komponente reduktora. Model je zatim uveden u sustav automatske dinamičke analize (ADAMS) za daljnju analizu. Definirani su granični uvjeti za ograničavanje gibanja dijelova, a definirani su svojstva modela poput koeficijenata trenja i svojstava mase. Uz to, sila koju je primijenila plinska opruga točno je modelirana na temelju parametara eksperimentalne krutosti.

Simulacija i provjera:

Model simulacije korišten je za analizu ručnog i električnog otvaranja poklopca prtljažnika odvojeno. Vrijednosti sile na ručnim i električnim silama postupno su povećane, a mjeren je kut otvaranja poklopca prtljažnika kako bi se utvrdila sila potrebna za potpuno otvaranje. Rezultati simulacije tada su provjereni mjerenjem sila otvaranja pomoću mjerača push-pull sile. Otkriveno je da su izmjerene vrijednosti u skladu s rezultatima simulacije, što potvrđuje točnost analize.

Optimizacija mehanizma:

Na temelju mjerenja zakretnog momenta dobivenih tijekom postupka simulacije i provjere, utvrđeno je da je okretni moment potreban za otvaranje poklopca prtljažnika premašio zahtjeve za dizajnom u određenim točkama. Stoga je sustav šarki trebalo optimizirati kako bi se smanjio okretni moment. S obzirom na ograničenja instalacijskog prostora i konstrukcijskog izgleda, položaji određenih komponenti šarki podešeni su kako bi se postiglo smanjenje okretnog momenta uz održavanje odnosa pokreta i duljine svake šipke. Optimizirani zglobni sustav analiziran je pomoću simulacijskog modela, a otkriveno je da je otvorni okretni moment na izlaznom osovini reduktora i spoja između šipke kravata i baze značajno smanjen, ispunjavajući dizajnerske zahtjeve.

Zaključno, ova je studija uspješno iskoristila ADAMS simulacijsko modeliranje za analizu dinamike ručnih i električnih metoda otvaranja za poklopce prtljažnika automobila. Rezultati analize provjereni su mjerenjima u stvarnom svijetu, potvrđujući njihovu točnost. Nadalje, zglobni mehanizam poklopca prtljažnika optimiziran je na temelju modela dinamičkog sustava, što je rezultiralo smanjenjem električne sile otvaranja i boljim pridržavanjem zahtjeva za dizajnom. Primjena dinamičke simulacije u dizajnu automobilskog mehanizma pokazala se učinkovitom i pruža vrijedne uvide za buduće optimizacije dizajna.