Analyse en optimalisaasje fan it Hinge-meganisme fan 'e trúk lid_hode kennis_tallsen 1

It hjoeddeistige Hinge-oerdrachtsysteem brûkt yn auto-trunks is ûntworpen foar hânmjittige wikseling. Forsk tapasse om de kofferbak te iepenjen en te sluten freget in soad ynspanning, dy't arbeidensintensyf kin wêze. Om dit oan te pakken, is d'r in needsaak om in elektryske kofferbak te ûntwikkeljen by it behâld fan 'e orizjinele kofferbeweging en posysjeferhâlding. It hingjen fan fjouwer keppeling dy't fan 'e romp moat wurde optimalisearre om de lingte fan' e krêftmop te ferheegjen by it Electric Drive End en ferminderje de koppel nedich foar elektryske stasjon. De kompleksiteit fan 'e meganisme fan' e kofferbak makket it lykwols lestich om krekte en wiidweidige gegevens te krijen foar systeemoptimalisaasje fia tradisjonele ûntwerpberekkeningen.

Belang fan dynamyske simulaasje:

Dynamyske simulaasje fan it meganisme makket krekter bepaling mooglik fan 'e moasje steat en krêft fan' e meganisme op elke posysje. Dit is krúsjaal by it bepalen fan in ridlik ûntwerpskema foar meganisme. It meganisme fan 'e trúk is in multi-linkmeganisme, en dynamyske simulaasje is mei súkses oanfrege om de dynamyske skaaimerken te analysearjen fan ferlykbere ferwizingsmeganismen. Foarige stúdzjes hawwe ek ûnderwikkel brûkt om meganisme-parameters te optimalisearjen, en weardefolle ynsjoch te leverjen foar it dynamyk-ûndersyk nei auto's foar auto's.

Oanfraach fan dynamyske simulaasje yn Automotive Design:

De metoade fan dynamyske simulaasje is hieltyd mear oanbrocht yn it meganisme Untwerp fan auto's. Ferskate stúdzjes hawwe dizze oanpak brûkt om it rit treast te analysearjen op willekeurige diken, koppeldord, doar fan elektryske skjirmen, foarkant fan 'e doar, en de yndieling fan torsensbalken foar trúkklanten. Dizze stúdzjes hawwe de mooglikheid fan dizze oansluting fan Dynamyske simulaasje om te helpen by it ûntwerp fan it ûntwerp fan automative ferwizingsmeganismen.

Adams simulaasjemodellen:

Yn dizze stúdzje waard in adams simulaasjemodel ûntwikkele om it trúksysteem te analysearjen. It model bestie út 13 geometryske lichems, ynklusyf de kofferbak, hinge bases, hinge, hinge, hinge struts, hinge ferbynt roede, crank, crank, en ferminderingskomponinten. It model waard doe ymporteare yn it automatyske dynamyske analyse-systeem (Adams) foar fierdere analyse. Bindelânse omstannichheden waarden definieare om de beweging fan 'e dielen te beheinen, en model-eigenskippen lykas friksje koëffisjinten en massa-eigenskippen waarden definieare. Derneist waard de krêft tapast troch de gasfring presys modeleare op basis fan eksperimintele stiif-parameters.

Simulaasje en ferifikaasje:

It simulaasjemodel waard brûkt om de hânmjittige en elektryske iepening fan 'e kofferbak apart te analysearjen. De Force-wearden by de hânmjittige en elektryske krêftpunten waarden stadichoan ferhege, en de iepenkar fan 'e kofferbak waard mjitten om de krêft te bepalen foar folsleine iepening. De simulaasjeresultaten waarden dan ferifieare troch de iepeningkrêften te mjitten mei it mjitten mei duvelmingen fan push-pull-pullen. De mjitten wearden waarden fûn om konsistint te wêzen mei de simulaasjeresultaten, befêstigje de krektens fan 'e analyse.

Mechanisme Optimalisaasje:

Basearre op 'e koppelmjittingen krigen yn' e simulaasje en ferifikaasjeproses bepaald dat de koppel nedich is om it trúkdiel te iepenjen dat de trúk-easken op bepaalde punten hat. Dêrom moast it Hinge-systeem optimalisearre wurde om de iepening koppel te ferminderjen. Sjoen de beheiningen fan ynstallaasjeromte en strukturele yndieling waarden de posysjes fan bepaalde hinge-komponinten oanpast om in reduksje yn koppel te berikken as jo de beweging fan elke roede behâlde. It optimalisearre Hinge-systeem waard analysearre mei it simulaasjemodel, en it waard fûn dat de iepening koppel by de útfier fan 'e ferdigener en it mienskiplik is en de basis wie signifikant fermindere, moete de ûntwerpeasken.

Ta beslút, dizze stúdzje betsjutte mei súkses fan ADAMS-simulaasje mei súkses om de dynamyk te analysearjen fan hânmjittige en elektryske iepeningmetoaden foar auto's foar auto-trunk-deksels. De analysresultaten wiene kontroleare troch echte mjittingen fan echte wrâld, befêstigje har krektens. Fierder waard it Hinge-meganisme fan 'e Trump-lid optimalisearre op basis fan it dynamyske systeemmodel, wat resulteart yn in fermindering yn' e elektryske iepening krêft en bettere oanstriid om easken te ûntwerpen. De tapassing fan dynamyske simulaasje yn automotive meganisme-ûntwerp hat bewiisd effektyf te wêzen en leveret weardefolle ynsjoch foar takomstige ûntwerpopsimizaasjes.